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Управление нагревателем датчика O2
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управление клапаном управления опрокидыванием
概要インテークマニホールドに設けたタンブルコントロールバルブにより燃焼室内に生成されるタンブル流（縦旋回流）の作用によって、混合気が均一化され、大量EGRを導入したときでも安定した燃焼が得られます。タンブルコントロールバルブはDCモータで駆動し、ECM信号にて開閉制御します。
タンブルコントロールバルブ閉制御エンジン低回転から中速回転域でバルブが閉じ、タンブル流が発生します。
エアコンカット制御始動時や加速時等にエアコンコンプレッサをOFFにしてエンジン負荷を低減し、始動性及び加速性能等を確保します。
システム及び作動
通常はエアコンスイッチON信号でエアコンリレーがONし、エアコンスイッチOFFでエアコンリレーはOFFしますが、下記条件時はエアコンスイッチがONでもエアコンリレーをOFFにし、エアコンコンプレッサを停止します。
- 始動時及び始動後3秒間
- エンジン回転数が約6100rpm以上になったとき。
- フルスロットルのとき
- 高水温のとき
- 水温60℃以上で車速30km/h未満（又はアイドル判定ON）かつ、エアコンスイッチOFF→ON後1秒以内にパワステSW信号がONになったとき、又はパワステSW信号 OFF→ON後5秒以内にエアコンスイッチがONになったとき。
- エンジン回転数が約5600rpm以下になったとき。
- パワステSW信号 OFF→ON後5秒以上経過したとき、又はパワステSW信号がOFFになったとき。
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Электрически управляемое управление EGR
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система контроля холостого хода
概要エアコン負荷、電気負荷、エンジンの暖機状態などの運転条件に応じて、電子制御スロットルで吸入空気量を制御し、アイドル回転数を目標値にフィードバック制御します。
システム及び作動
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主な入力信号 |
主な制御内容 |
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クランクシャフトポジションセンサ信号 |
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水温センサ信号 |
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スロットルポジションセンサ信号 アクセルペダルポジションセンサ信号 |
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車速信号 |
（CAN通信） |
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パーク/ニュートラルポジションSW信号 |
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リバースSW信号 |
（CAN通信） |
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エアコンSW信号 |
（CAN通信） |
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パワステ作動信号 |
（CAN通信） |
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電気負荷SW信号 |
（CAN通信） |
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ブロアファンSW信号 |
（CAN通信） |
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冷媒圧力センサ信号 |
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バッテリ電圧 |
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電子制御スロットルの制御 アイドル回転数フィードバック制御制御目標値を冷却水温、ギヤ位置などにより定め、アイドル判定時、かつパーク/ニュートラルポジションスイッチON又は低車速時に目標値になるようフィードバック制御します。
なお、アイドル回転数調整はECMによる学習方式（アイドル吸入空気量学習）としました。
アイドル回転数又は点火時期が基準値から外れている場合は「アイドル吸入空気量学習」を行う必要があります。
学習要領は整備要領書 EC編「スロットル全閉位置学習及びアイドル吸入空気量学習」の項を参照ください。
アイドル回転数フィードバック制御目標値水温、エアコン、ギア位置等により、制御目標値（目安）は以下のようになります。
ただし、始動直後は若干の補正を加え回転数を上げてアイドル安定性を高めています。
バッテリ電圧補正バッテリ電圧が定格以下の状態になると、目標値を補正してバッテリ充電を促進させます。
各種補正制御- 各種負荷（パワーステアリング、電気負荷、ブロアファン等）ON時はそれぞれの目標回転数に制御します。
- A/Tシフト位置切り替え（N→D、D→N等）時、スロットル開度を最適にしてショックを低減する回転数に制御します。
- 減速時（アクセルON→OFF）、ショック緩和及び排出ガス低減のためスロットル開度を最適に制御します。
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электронная система зажигания
概要ECMが吸入空気量、水温等の各種センサからの情報にもとづいて、あらゆる運転状態に対して最も適した点火時期、通電時間に制御します。
さらに、電子配電システムNDIS（Nissan Direct Ignition System）及び高エネルギー、長放電タイプのコイルの採用により、高い二次電圧を高回転まで安定して供給することができます。
使用燃料は無鉛レギュラガソリン、点火順序は1－3－4－2です。
システム及び作動
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主な入力信号 |
主な制御内容 |
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クランクシャフトポジションセンサ信号 |
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エンジン回転数 点火タイミングの起点 |
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カムシャフトポジションセンサ信号 |
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エアフローセンサ信号 |
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水温センサ信号 |
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ノックセンサ信号 |
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スロットルポジションセンサ信号 アクセルペダルポジションセンサ信号 |
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車速信号 |
（CAN通信） |
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パーク/ニュートラルポジションSW信号 |
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バッテリ電圧 |
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ソフトスタート信号（注） |
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- 始動時はエンジン回転数と水温に応じた点火時期に制御します。
- 始動後はエンジン回転数と燃料噴射パルス幅を基準にして、その時々の運転状態（水温、アクセル開度、スロットル開度、AT/CVTからの制御要求等）に応じて最適な点火時期に補正します。
- ノッキングが発生した場合、ノック制御領域内においてその度合いに応じてリタードさせます。
- アイドル時、点火時期を補正制御しアイドル回転の安定化を図っています。
- エンジン回転数及びバッテリ電圧により、イグニッションコイルに流れる通電時間（パワートランジスタON時間）を制御します。低速時には余分な一次電流が流れないように通電角を小さくし、高回転になるにしたがって二次電圧の低下を防ぐために通電角を増やします。
- アイドル回転数又は点火時期が基準値から外れている場合は「アイドル吸入空気量学習」を行う必要があります。学習要領は整備要領書 EC編「スロットル全閉位置学習及びアイドル吸入空気量学習」の項を参照ください。