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Основные характеристики системы зажигания
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エンジン型式 |
HR15DE |
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イグニッションコイル型式（パワートランジスタ内蔵） |
AIC-2408A |
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クランクシャフトポジションセンサ型式 |
949979 - 0190 |
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カムシャフトポジションセンサ型式 |
949979 - 1500 |
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スパークプラグ型式 |
標準仕様 |
DENSO |
FXE20HE11 |
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点火すき間 |
（mm） |
1.0～1.1 |
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Основные характеристики
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エンジン型式 |
HR15DE |
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駆動方式 |
2WD（FF）、4WD |
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総排気量 |
（㍑） |
1.498 |
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燃焼室形状 |
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ペントルーフ型 |
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弁機構 |
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DOHC（チェーン駆動） |
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内径×行程 |
（mm） |
78.0×78.4 |
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圧縮比 |
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10.5 |
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圧縮圧力 |
〔MPa（kg/cm2
）/rpm〕 |
1.51（15.5）/200 |
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最高出力（ネット） |
〔kW（PS）/rpm〕 |
80（109）/6000 |
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最大トルク（ネット） |
〔N-m（kg-m）/rpm〕 |
148（15.1）/4400 |
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使用燃料 |
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無鉛レギュラガソリン |
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弁開閉時期 （度） |
吸気開〔上死点前〕 |
-14－19 〔開弁時期調整機構〕 |
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吸気閉〔下死点後〕 |
56－23 〔開弁時期調整機構〕 |
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排気開〔下死点前〕 |
21 |
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排気閉〔上死点後〕 |
7 |
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弁すき間 （mm） |
吸気〔温間〕 |
0.36 |
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排気〔温間〕 |
0.37 |
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アイドル回転数 （rpm） |
A/T（N又はPポジション） CVT（N又はPポジション） |
700 |
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点火時期（°BTDC/rpm） |
A/T（N又はPポジション） CVT（N又はPポジション） |
3/700 |
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点火順序 |
1－3－4－2 |
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排気規制値 |
アイドルCO濃度 （％） |
1.0 |
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アイドルHC濃度 （ppm） |
300 |
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排気諸元値 |
アイドルCO濃度 （％） |
0.1以下 |
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アイドルHC濃度 （ppm） |
50以下 |
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エンジンオイル 〔工場出荷時〕 |
標準仕様 |
0W－20（SL級） |
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寒冷地仕様 |
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エンジンオイル充てん量〔工場初回充てん時〕 （㍑） |
3.5 |
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Новая и старая таблица соответствия
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旧名称 |
新名称 |
JIS |
ISO/SAE |
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故障コード |
DTC、故障コード |
← |
DTC (Diagnostic Trouble Code) |
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エンジン警告灯 |
故障警告灯（MIL） |
作動不良インジケータ ランプ（MIL） |
MI, MIL (Malfunction Indicator Lamp) |
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急速TAS学習 |
アイドル吸入空気量学習 |
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キャニスターパージ制御 |
EVAPパージ制御 |
蒸発ガス防止装置・ パージ制御 |
EVAP (Evaporative Emission) Purge Control |
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燃料蒸発（エバポ）ガス 抑止装置 |
エバポレーティブエミッション（EVAP）システム |
蒸発ガス防止装置 |
EVAP (Evaporative Emission) System |
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ブローバイガスコントロールバルブ |
ポジティブクランクケースベンチレーション（PCV）バルブ |
← |
PCV (Positive Crankcase Ventilation) Valve |
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右バンク/左バンク |
バンク1/バンク2（シリンダ1を含むバンクがバンク1） |
← |
Bank1/Bank2 |
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ECCSコントロールユニット |
ECM（エンジンコントロール モジュール） |
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ECM (Engine Control Module) |
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ECCS ＆IGNコイルリレー |
ECMリレー |
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ECM Relay |
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エアフローメーター |
エアフローセンサ |
← |
Mass Air Flow Sensor |
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POSセンサー |
クランクシャフトポジション センサ |
← |
Crankshaft Position Sensor |
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PHASEセンサー |
カムシャフトポジションセンサ |
← |
Camshaft Position Sensor |
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スロットルセンサー |
スロットルポジションセンサ |
← |
Throttle Position Sensor |
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アクセルセンサー |
アクセルペダルポジション センサ |
← |
Accelerator Pedal Position Sensor |
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フロントO2
センサ |
O2センサ1 |
← |
Heated Oxygen Sensor 1/ HO2S1 |
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リヤO2
センサ |
O2センサ2 |
← |
Heated Oxygen Sensor 2/ HO2S2 |
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パワステ油圧センサー |
パワーステアリング圧力センサ |
← |
Power Steering Pressure Sensor |
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CVTCバルブ |
インテークバルブタイミング コントロールソレノイドバルブ |
吸気バルブタイミング コントロールソレノイドバルブ |
Intake Valve Timing Control Solenoid Valve |
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キャニスタパージコントロールバルブ |
EVAPパージコントロールソレノイドバルブ |
蒸発ガス防止装置・ パージ制御バルブ |
EVAP Purge Control Solenoid Valve |
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キャニスター |
EVAPキャニスタ |
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Evaporative Emission Canister/EVAP Canister |
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ラジエーターファン |
クーリングファン |
冷却ファン |
Fan |
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ラジエーターファンリレー |
クーリングファンコントロールリレー |
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Fan Control Relay |
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ニュートラルスイッチ |
パーク/ニュートラルポジションスイッチ |
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Park/Neutral Position Switch |
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Цель смены имени
- 1.OBD関連の用語は世界的に規格化された名称に統一されているためそれに合わせる。
- 2.今後も複雑化が予想される排出ガス抑止装置関連部品については、整備書とCONSULT-Ⅱの整合性が取りやすくなるためOBD関連規格に合わせる。
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обзор
この整備要領書/新型車解説書では排出ガス関連の部品名称およびシステム名称を日本工業規格（JIS規格）および国際標準化機構規格（ISO規格）やSAE規格に合わせた名称に変更した。
これは、OBDの本来の目的である排出ガスに影響がある故障を正確に修復するために、機能がわかり易い名称を採用することにより、誰にでも使いやすい資料とするためである。