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Контрольное значение монитора данных CONSULT-III
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モニタ項目 |
測定条件 |
参考値 |
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スロットルセンサ1 スロットルセンサ2* |
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アクセルペダル：離す |
0.36V以上 |
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アクセルペダル：完全に踏み込む |
4.75V以下 |
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Обзор компонентов
電子制御スロットルは、スロットルバルブを駆動するスロットルモータおよびギヤ機構、スロットル開度を検出するスロットルポジションセンサで構成されている。
スロットルポジションセンサは2系統になっている。これらのセンサはポテンショメータで、スロットル開度を電圧信号に変換してECMに送信している。
ECMはこの信号から、スロットルモータが適切なスロットル開度に制御しているかを判断している。
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Процедура диагностики неисправности
1.排気ガス漏れの点検
3.O2センサ1回路の断線、短絡の点検- キースイッチをOFFにする。
- O2センサ1ハーネスコネクタを外す。
- ECMハーネスコネクタを外す。
- 配線図を参考に、ECM49番端子とO2センサ1の4番端子間のハーネスの導通を点検する。
導通あり - 配線図を参考に、ECM49番端子とアース間、O2センサ1の4番端子とアース間のハーネスの導通を点検する。
導通なし - 配線図を参考にO2センサ1の1番端子とECM56番端子間の導通を点検する。
導通あり - ハーネスの短絡についても点検する。
点検結果
OK>>4へ
NG>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。
6.エアフローセンサの点検
CONSULT-IIIを使用する場合- 取り外したものをすべて組み付ける。
- エンジンを始動し、冷却水温が適温になるまで暖機する。
- CONSULT-IIIの“データモニタ”モードで“エアフローセンサB1”を選択し、下記の条件下で表示を確認する。
アイドル時 ：0.8 - 1.1V アイドルから4000rpm時 ：0.8 -1.1 →約2.4V* *：エンジン回転数に応じて電圧が滑らかに上昇する。
CONSULT-IIIを使用しない場合- 取り外したものをすべて組み付ける。
- エンジンを始動し、冷却水温が適温になるまで暖機する。
- ECM45番端子（エアフローセンサ信号）とアース間の電圧を点検する。
アイドル時 ：約0.8 - 1.1V アイドルから4000rpm時 ：0.8 -1.1 →約2.4V* *：エンジン回転数に応じて電圧が滑らかに上昇する。
点検結果
OK>>
NG>>エアフローセンサを点検する。構成部品点検を参照。
9.フューエルインジェクタの点検- エンジンを冷やし、車両の付近に火気がないことを確認する。
- キースイッチをOFFにする。
- インジェクタのハーネスコネクタを外す。
- インジェクタギャラリASSYを取り外す。[既刊MR ENGINE ユニット整備要領書（A260401）を参照。]フューエルホースと全インジェクタをインジェクタギャラリに接続しておく。フューエルインジェクタハーネスコネクタを接続しておく。
- 全イグニッションコイルのハーネスコネクタを外す。
- 各フューエルインジェクタ下に容器を用意する。
- エンジンを約3秒間クランキングする。フューエルインジェクタのノズルの先端部から燃料が後垂れしないことを確認する。
点検結果
OK>>10へ
NG>>燃料が後垂れするフューエルインジェクタを交換する。必ずOリングとクリップを新品と交換する。
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配線図 - FUEL -
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Порядок выполнения самодиагностики
■ 注意 ■
常に安全運転を優先させること。
参考：
直前に別の「自己診断実行手順」を実施した場合は、必ずキースイッチをOFFにし、10秒以上待ってから下記のテストを行う。
CONSULT-IIIを使用する場合- 1.エンジンを始動し、冷却水温が適温になるまで暖機する。
- 2.キースイッチをOFFにして、10秒以上待つ。
- 3.キースイッチをONにし、CONSULT-IIIの“作業サポート”モードで“空燃比学習”を選択する。
- 4.“クリア”をタッチして空燃比学習値を消去する。
- 5.エンジンを再始動し、10分以上アイドル回転させる。
- 6.1トリップ目DTCを確認する。異常が発生している場合は、この段階で1トリップ目DTC P0172が検出される。検出された場合、故障診断要領へ。
- キースイッチをOFFにして、10秒以上待つ。
- エンジンを始動し、下表を参考にできるだけ（1トリップ目DTCの）フリーズフレームデータと同様の条件で、10分以上車両を運転する。
アクセルペダルはできるだけ一定で保持すること。
（1トリップ目DTCの）フリーズフレームデータと同様の条件とは、下表の条件を全て満たした状態である。エンジン回転数 フリーズフレームデータの“エンジンRPM”の値±400rpm 車速 フリーズフレームデータの“シャソク”の値±10km/h 水温 フリーズフレームデータの“スイオン”の値が70°C未満である場合は、水温を70°C未満にする。 フリーズフレームデータの“スイオン”の値が70°C以上である場合は、水温を70°C以上にする。
参考：
上記手順で1トリップ目DTCを検出できなかった場合は、下記手順を行う。- 7.ステップ6でエンジンの始動が困難の場合は、フューエルインジェクタ系統にも異常が発生している。アクセルペダルを踏みながらクランキングを行う。エンジンが始動した場合は、故障診断要領へ。エンジンが始動しない場合は、スパークプラグを取り外し、汚れを目視点検する。
CONSULT-IIIを使用しない場合- 1.エンジンを始動し、冷却水温が適温になるまで暖機する。
- 2.キースイッチをOFFにして、10秒以上待つ。
- 3.エアフローセンサのハーネスコネクタを外す。次に、エンジンを再始動し、5秒以上アイドル回転させる。
- 4.エンジンを停止し、エアフローセンサのハーネスコネクタを再度接続する。
- 5.キースイッチをOFFにし、10秒以上待ってから再びONにする。
- 6.ECMの診断テストモードII（自己診断結果）を行う。
- 7.DTC 0102が表示されることを確認する。
- 8.DTCを消去する。DTCの消去方法（ CONSULT-IIIを使用しない場合）を参照。
- 9.エンジンを再始動し、10分以上アイドル回転させる。
- 10.キースイッチをOFFにし、10秒以上待ってから再びONにする。
- 11.ECMの診断テストモードII（自己診断結果）を行う。異常が発生している場合は、この段階で1トリップ目DTC 0172が検出される。検出された場合、故障診断要領へ。
- 12.ステップ10でエンジンの始動が困難の場合は、フューエルインジェクタ系統に異常が発生している。アクセルペダルを踏みながらクランキングを行う。エンジンが始動した場合は、故障診断要領へ。 エンジンが始動しない場合は、スパークプラグを取り外し、汚れを目視点検する。