配線図 - TPS3 -

Порядок выполнения самодиагностики

参考：
直前に「自己診断実行手順」を実施した場合は、必ずキースイッチをOFFにし、10秒以上待ってから下記のテストを行う。
テスト条件
以下の手順を実施する前に、アイドル時のバッテリ電圧が10V以上であるか確認する。

1.エンジンを始動し、1秒間アイドル回転させる。

2.DTCを確認する。

この自己診断は1トリップ検出診断である。
参考：
DTC P2135がDTC P1229と同時に表示された場合、先にDTC P1229の故障診断を実施すること。
ECM入出力信号基準値を参照。

DTC	自己診断名	DTC検出条件	推定原因
P2135 2135	スロットルポジションセンサ1、2電圧相関	スロットルポジションセンサ1とスロットルポジションセンサ2から送信される信号電圧の相関が異常である。	ハーネスおよびコネクタ（スロットルポジションセンサ1および2回路の断線または短絡）（アクセルペダルポジションセンサ2回路の短絡）電子制御スロットル（スロットルポジションセンサ1および2）

フェイルセーフモード

異常を検出すると、ECMはフェイルセーフモードに入り、MILが点灯する。

フェイルセーフモードにおけるエンジンの作動状態

アイドルポジションの+10度の範囲内にするように、ECMは電子制御スロットルを制御する。
ECMはスロットルの開弁スピードを、正常な状態よりも遅くなるように制御する。
そのため、加速性が低下する。

参考値は各端子とアース間の電圧を測定した値である。
■ 注意 ■
入出力電圧を測定する場合は、ECMアース端子を使用しないこと。これによって、ECMのトランジスタを損傷させる可能性がある。ECM端子以外のアースを使用すること。

端子番号	配線色	項目	測定条件	参考値
33	LG	スロットルポジションセンサ1	［キースイッチ“ON”］エンジン停止ギヤポジション：“D” アクセルペダルを離した状態	0.36V以上
33	LG	スロットルポジションセンサ1	［キースイッチ“ON”］エンジン停止ギヤポジション：“D” アクセルペダルを完全に踏み込んだ状態	4.75V以下
34	O	スロットルポジションセンサ2	［キースイッチ“ON”］エンジン停止ギヤポジション：“D” アクセルペダルを離した状態	4.75V以下
34	O	スロットルポジションセンサ2	［キースイッチ“ON”］エンジン停止ギヤポジション：“D” アクセルペダルを完全に踏み込んだ状態	0.36V以上
36	Y	センサアース（スロットルポジションセンサ）	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	約0V
72	V	センサ電源（スロットルポジションセンサ）	［キースイッチ“ON”］	約5V