- Информация о материале
- Категория: Система управления двигателем
Процедура диагностики неисправности
3.不具合箇所の検出下記項目を点検する。
>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。
- ハーネスコネクタM16、M201
- ハーネスコネクタM73、E107
- ECMとアクセルペダルポジションセンサ間の断線および短絡
>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。
5.アクセルペダルポジションセンサ2電源回路-IIの点検- キースイッチをOFFにする。
- ECMのハーネスコネクタを外す。
- 配線図を参考に、アクセルペダルポジションセンサ5番端子とECM102番端子間のハーネスの導通を点検する。
導通あり
点検結果
OK>>6へ
NG>>ハーネスまたはコネクタの断線を修理する。
6.アクセルペダルポジションセンサ2電源回路の点検-IIIECMと下記各センサのハーネスコネクタを外し、配線図を参考に、下記端子間ハーネスの電源またはアースとの短絡を点検する。
OK>>7へ
NG>>ハーネスまたはコネクタの短絡を修理する。
| ECM端子 | センサ端子 | 配線図 |
| 74 | 冷媒圧力センサ電源3 | 配線図—RP/SEN— |
| 75 | クランクシャフトポジションセンサ電源1 | 配線図—POS— |
| 77 | バッテリ電流センサ電源1 | 配線図—CUR/SE— |
| 102 | アクセルペダルポジションセンサ2電源5 | 配線図—APPS3— |
点検結果
OK>>7へ
NG>>ハーネスまたはコネクタの短絡を修理する。
9.不具合箇所の検出下記項目を点検する。
>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。
- ハーネスコネクタM16、M201
- ハーネスコネクタM73、E107
- ECMとアクセルペダルポジションセンサ間の断線および短絡
>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。
11.不具合箇所の検出下記項目を点検する。
>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。
- ハーネスコネクタM16、M201
- ハーネスコネクタM73、E107
- ECMとアクセルペダルポジションセンサ間の断線および短絡
>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。
- Информация о материале
- Категория: Система управления двигателем
配線図 - APPS3 -
- Информация о материале
- Категория: Система управления двигателем
Порядок выполнения самодиагностики
参考：
直前に別の「自己診断実行手順」を実施した場合は、必ずキースイッチをOFFにし、10秒以上待ってから下記のテストを行う。
テスト条件
以下の手順を実施する前に、アイドル時のバッテリ電圧が10V以上であるか確認する。
- 1.エンジンを始動し、1秒間アイドル回転させる。
- 2.DTCを確認する。
- 3.DTCが検出された場合は、故障診断要領へ。
- Информация о материале
- Категория: Система управления двигателем
Логика самодиагностики
この自己診断は1トリップ検出診断である。
参考：
DTC P2138がDTC P1229と同時に表示された場合、先にDTC P1229の故障診断を実施すること。故障診断要領を参照。
| DTC | 自己診断名 | DTC検出条件 | 推定原因 |
| P2138 2138 | アクセルペダルポジションセンサ1、2電圧相関 | アクセルペダルポジションセンサ1とアクセルペダルポジションセンサ2から送信される信号電圧の相関が異常である。 |
|
フェイルセーフモード異常を検出すると、ECMはフェイルセーフモードに入り、MILが点灯する。
| フェイルセーフモード下でのエンジン作動状態 |
| アイドルポジションの+10度の範囲内にするように、ECMは電子制御スロットルを制御する。 ECMはスロットルの開弁スピードを、正常な状態よりも遅くなるように制御する。 そのため、加速性が低下する。 |
- Информация о материале
- Категория: Система управления двигателем
Опорное значение входного/выходного сигнала ECM
参考値は各端子とアース間の電圧を測定した値である。
■ 注意 ■
入出力電圧を測定する場合は、ECMアース端子を使用しないこと。これによって、ECMのトランジスタを損傷させる可能性がある。ECM端子以外のアースを使用すること。| 端子番号 | 配線色 | 項目 | 測定条件 | 参考値 |
| 74 | W | センサ電源 （冷媒圧力センサ） | ［キースイッチ“ON”］ | 約5V |
| 75 | BR | センサ電源 （クランクシャフトポジションセンサ） | ［キースイッチ“ON”］ | 約5V |
| 77 | Y | センサ電源 （バッテリ電流センサ） | ［キースイッチ“ON”］ | 約5V |
| 102 | BR | センサ電源 （アクセルペダルポジションセンサ2） | ［キースイッチ“ON”］ | 約5V |
| 103 | GR | アクセルペダルポジションセンサ2 | ［キースイッチ“ON”］
| 0.3 - 0.6V |
［キースイッチ“ON”］
| 1.95 - 2.4V | |||
| 104 | G | センサアース （アクセルペダルポジションセンサ2 ） | ［エンジン回転中］
| 約0V |
| 106 | O | センサ電源 （アクセルペダルポジションセンサ1） | ［キースイッチ“ON”］ | 約5V |
| 110 | G | アクセルペダルポジションセンサ1 | ［キースイッチ“ON”］
| 0.6 - 0.9V |
［キースイッチ“ON”］
| 3.9 - 4.7V | |||
| 111 | R | センサアース （アクセルペダルポジションセンサ1） | ［エンジン回転中］
| 約0V |