Информация о материале: Категория: Система управления двигателем

Логика самодиагностики

これらの自己診断は1トリップ検出診断である。
参考：
DTC P2122またはP2123がDTC P1229と同時に表示された場合、先にDTC P1229の故障診断を実施すること。
自己診断実行手順を参照。

DTC	自己診断名	DTC検出条件	推定原因
P2122 2122	アクセルペダルポジションセンサ1系統低入力	アクセルペダルポジションセンサ1からECMに送信される信号電圧が低すぎる。	ハーネスおよびコネクタ（アクセルペダルポジションセンサ1回路の断線または短絡）アクセルペダルポジションセンサ（アクセルペダルポジションセンサ1）
P2123 2123	アクセルペダルポジションセンサ1系統高入力	アクセルペダルポジションセンサ1からECMに送信される信号電圧が高すぎる。

フェイルセーフモード

異常を検出すると、ECMはフェイルセーフモードに入り、MILが点灯する。

フェイルセーフモード下でのエンジン作動状態

アイドルポジションの+10度の範囲内にするように、ECMは電子制御スロットルを制御する。
ECMはスロットルの開弁スピードを、正常な状態よりも遅くなるように制御する。
そのため、加速性が低下する。

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Опорное значение входного/выходного сигнала ECM

参考値は各端子とアース間の電圧を測定した値である。
■ 注意 ■
入出力電圧を測定する場合は、ECMアース端子を使用しないこと。これによって、ECMのトランジスタを損傷させる可能性がある。ECM端子以外のアースを使用すること。

端子番号	配線色	項目	測定条件	参考値
102	BR	センサ電源（アクセルペダルポジションセンサ2）	［キースイッチ“ON”］	約5V
103	GR	アクセルペダルポジションセンサ2	［キースイッチ“ON”］エンジン停止時アクセルペダルを離した状態	0.3 - 0.6V
103	GR	アクセルペダルポジションセンサ2	［キースイッチ“ON”］エンジン停止時アクセルペダルを完全に踏み込んだ状態	1.95 - 2.4V
104	G	センサアース（アクセルペダルポジションセンサ2 ）	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	約0V
106	O	センサ電源（アクセルペダルポジションセンサ1）	［キースイッチ“ON”］	約5V
110	G	アクセルペダルポジションセンサ1	［キースイッチ“ON”］エンジン停止時アクセルペダルを離した状態	0.6 - 0.9V
110	G	アクセルペダルポジションセンサ1	［キースイッチ“ON”］エンジン停止時アクセルペダルを完全に踏み込んだ状態	3.9 - 4.7V
111	R	センサアース（アクセルペダルポジションセンサ1）	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	約0V

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Контрольное значение монитора данных CONSULT-III

*：アクセルペダルポジションセンサ2信号はECM内部で変換されているため、ECMの入力信号値とは異なる。
モニタ項目	測定条件		参考値
アクセルセンサ1	キースイッチ：ON （エンジン停止）	アクセルペダル：離す	0.6 - 0.9V
		アクセルペダル：完全に踏み込む	4.0 - 4.8V
アクセルセンサ2*	キースイッチ：ON （エンジン停止）	アクセルペダル：離す	0.6 - 0.9V
		アクセルペダル：完全に踏み込む	3.9 - 4.8V
アイドルハンテイ	キースイッチ：ON	アクセルペダル：離す	ON
		アクセルペダル：少し踏む	OFF

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Обзор компонентов

アクセルペダルポジションセンサはアクセルペダルASSYの上部に取り付けられており、アクセルペダルの踏み込み量を検出している。

このセンサは2系統になっている。これらはポテンショメータで、アクセルペダルの踏み込み量を電圧信号に変換してECMに送信している。
ECMはこの信号からアクセルペダルの踏み込み量と踏み込み速度を判断し、スロットルモータを駆動して、その時々に応じた適切なスロットル開度に制御する。
アクセルペダルのアイドルポジションは、ECMがアクセルペダルポジションセンサ信号から判定している。ECMはこの信号をフューエルカットなどのエンジン制御に使用する。