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Снятие и установка барабанного тормоза в сборе.
ポイント取り外し、取り付けは、下記の作業に注意して行う。
■ 注意 ■
- ドラム及びバックプレート内の粉じんは、集じん機で集め清掃すること。また、エアブロー等により飛散させないこと。
- パーキングブレーキペダルが十分に戻っていることを確認すること。
- パーキングブレーキケーブルを取り外す際、パーキングブレーキケーブルを折り曲げないこと。
- ブレーキドラムが外れにくい場合は、下記の要領で取り外す。
- 2WD車は、図のようにバックプレート裏側のプラグ穴（ホイールシリンダー脇のプラグ穴）から針金などでアジャスタ−レバーを押し上げ、マイナスドライバーなどでアジャスターASSYのコマを縮め方向に回転させ、広がったブレーキシューを縮める。
- 4WD車は、図のようにドラムのプラグ穴から針金などでアジャスタ−レバーを引き上げ、マイナスドライバーなどでアジャスターASSYのコマを縮め方向に回転させ、広がったブレーキシューを縮める。
- リテーナーリングの取り付けの際、リテーナーリングの合い口が接するまでカシメる。
- アジャスターを分解した場合は、左右輪の違いを確認して組み付ける。
アジャスター ネジ方向 左側 左ネジ 右側 右ネジ - 組み付けの際、アジャスターのネジ部及びブレーキシューの接触面に、ニッサンブレーキグリーススペシャルを塗布する。
- 取付後、ブレーキ配管のエア抜き及びブレーキシューのクリアランス調整を行う。エア抜きを参照する。
取外後の点検下記の項目を点検し、異常がある場合は交換する。
- ライニングの厚さを点検する。
基準値 標準厚さ（新品時） ： 4.0 mm 限度厚さ ： 1.5 mm - ドラムの内径を点検する。
測定箇所： ライニング当り面（中央部）基準値 標準内径（新品時） 2WD車 ： φ 203.0 mm 4WD車 ： φ 228.6 mm 限度内径 2WD車 ： φ 204.5 mm 4WD車 ： φ 230.0 mm - ホイールシリンダーからの液漏れを点検する。
- 摩耗、損傷、緩みを点検する。
- ドラム内に異常な摩耗、き裂、損傷等がないか点検する。
- ライニングの異常な摩耗、損傷、はく離がないか点検する。
- シューのしゅう動部分に異常な摩耗や損傷がないか点検する。
- リターンスプリングのへたりがないか点検する。
- バックプレートに損傷、き裂、変形がないか点検する。
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Схема конфигурации
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1. |
バックプレート |
2. |
シューホールドピン |
3. |
プラグ（2WD車） |
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4. |
プラグ |
5. |
パーキングブレーキケーブル |
6. |
ボルト（4WD車） |
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7. |
ナット（2WD車） |
8. |
リテーナーリング |
9. |
オペレーティングレバー |
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10. |
ブレーキシュー |
11. |
アジャスター |
12. |
アジャスタースプリング |
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13. |
リターンスプリング（アッパー側） |
14. |
リターンスプリング（ロア側） |
15. |
プラグ（4WD車） |
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16. |
ブレーキドラム |
17. |
リテーナー |
18. |
スプリング |
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19. |
アジャスターレバー |
20. |
ブーツ |
21. |
ピストン |
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22. |
ピストンカップ |
23. |
スプリング |
24. |
ホイールシリンダー |
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25. |
エアブリーダー |
26. |
キャップ |
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イラスト内のシンボルマークについては、GIセクション部品構成図内で使用している記号一覧を参照する。ただし、その他のシンボルマークについては下記を参照する。 |
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1： ニッサンラバールブリカント |
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2： ニッサンブレーキグリーススペシャル |
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： ニッサンブレーキフルードNo. 2500 |
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Период замены (чашка колесного цилиндра и пыльник)
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自家用 |
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事業用（レンタカーを含む） |
2年ごと |
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Шлифование переднего дискового ротора
■ 注意 ■
- 作業を行う前にディスクローターの厚さを点検し、限度厚さプラス0.3 mm以上あることを確認する。
- 研削中は、防じんマスク、防じんメガネを着用すること。
- 研削粉の清掃は、集じん機を使用し、エアブローなどで飛散させないこと。
- 作業中、回転体にはさみ込まれないように注意すること。
- 1.トランスアクスルをニュートラル状態で車両をリフトアップし、ホイールベアリングにガタがないことを点検後、車両からタイヤを取り外す。ホイールベアリングの点検はホイールベアリングの点検を参照する。
- 2.ブレーキキャリパーASSYを取り外し、じゃまにならない所へ吊るしておく。
■ 注意 ■
ブレーキキャリパーを外している間は、ブレーキペダルを踏まないこと。- 3.ドライブアダプター（汎用工具）をディスクローターに取り付け、コニカルリング及びホイールナットで締め付ける。このとき、ホイールナットは全数取り付ける。
■ 注意 ■
ドライブアダプター（汎用工具）を取り付ける際は、ハブセンター軸上に合わせること。- 4.スライドアタッチメント（汎用工具）をブレーキキャリパーASSY取付部に取り付ける。
- 5.ディスクローターのベンチ部に音止めゴムバンド（汎用工具）を取り付ける。
- 6.下記に注意し、研削機をスライドアタッチメントにセットする。
- 研削機中心がディスクローター中心に位置するようにスライドアタッチメントをスライドさせる。
- バイトの送り方向をディスクローターの回転軸に合わせる。
- 7.研削機のアジャスティングノブを回し、ディスクローターの外周約10 mm 内側の位置にバイトを接触させたときのダイヤル目盛りを読む。
■ 注意 ■
バイトを接触させるときはディスクローターを手で回転させながら行うこと。接触すると軽い研削音が発生する。- 8.一旦アジャスティングノブを戻し、バイトを内周の非しゅう動部の1/3（研削開始位置）に移動させる。再度、ディスクローターにバイトを接触させたときのダイヤル目盛りを読む。
■ 注意 ■
バイトを接触させるときはディスクローターを手で回転させながら行うこと。接触すると軽い研削音が発生する。手順7 で読んだダイヤル目盛りと比較し、表裏それぞれ、バイトの送り出し量の少ない方を基準目盛りとする。- 9.ドライブユニット（汎用工具）をドライブアダプター（汎用工具）にセットする。
■ 注意 ■
ディスクローター回転軸とモーター回転軸が同軸上になるように高さと方向を調整すること。（回転が安定する。）- 10.ドライブユニットを回転させながら、研削機の表裏基準目盛りから0.05 mmの切り込み深さで（ダイヤルを1/2目盛り進め）外周方向に向けて研削する。
■ 注意 ■
外周から中心に向けて自動にて切削しないこと。- 11.全面加工が終了後、研削機のダイヤルを表裏0.02 mm（約1/4目盛り進め）外周方向に向けて再研削する。
■ 注意 ■
キズ、偏摩耗がとれない場合はディスクローターの厚さ点検を行い、基準値内の場合は再研磨し、 基準値を外れる場合は交換すること。 厚さ点検を参照する。- 12.仕上げに#500番のサンドペーパー（平板を当てる）を軽く10秒間押し付ける。
- 13.ダイヤルゲージを用いて、外周部より10 mm内側の位置で振れ限度値以内であるか確認する。
- 14.ディスクローターを取り外し、ホイールハブ（ホイールベアリング）部及び車輪回転センサー部の切削粉を集じん機などで取り除く。
- ディスクローターを取り外す際は、ディスクローターとホイールハブに合いマークを付けること。
- エアブローなどで飛散させないこと。
■ 注意 ■
- 15.音止めゴムバンドをディスクローターより取り外す。
- 16.ディスクローター、ブレーキキャリパー及びタイヤを取り付ける。
■ 注意 ■
ディスクローターを取り付ける際は、取外時に付けた合いマークに合せること。- Информация о материале
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Проверка дискового ротора
振れ点検- 1.ホイールナット等を用いてホイールハブにディスクローターを固定する。（最低2箇所）
- 2.ダイヤルゲージを用いて振れを点検する。
■ 注意 ■
測定前にアクスルのエンドプレーを点検すること。ホイールベアリングの点検を参照する。| 基準値 | ||
| 測定箇所 | ： ディスク外周より10 mm内側 | |
| 振れ限度（車両取付状態） | ： 0.07 mm以下 | |
- 3.振れが限度値を外れる場合、ディスクローターとホイールハブの取付位置を1穴ずつ変えて取り付け、振れの最小値の位置を探す。
- 4.上記作業を行っても限度値を外れる場合は、ディスクローターの交換又は研削を行う。研削についてはフロントディスクローターの研削を参照する。
厚さ点検マイクロメーターを用いてディスクローターの厚さを点検し、基準値を外れる場合は交換する。
| 基準値 | ||
| 標準厚さ（新品時） | ： 22.0 mm | |
| 摩耗限度厚さ | ： 20.0 mm | |
| 偏摩耗量（測定位置8箇所） | ： 0.02 mm以下 | |