配線図 - EGRC1 -

Порядок выполнения самодиагностики

参考：

この診断は冷却水温が30 – 50°Cになるときに実施される。したがって、自己診断実行手順を始めるときは、冷却水温が30°C未満の状態からエンジンを始動すること。
直前に別の「自己診断実行手順」を実施した場合は、必ずキースイッチをOFF にし、10 秒以上待ってから下記のテストを行う。

テスト条件

CONSULT-IIIを使用する場合

1.キースイッチをOFF にし、10 秒以上待つ。

2.エンジンを始動し60秒以上アイドリングする。

3.1トリップ目DTCを確認する

CONSULT-IIIを使用しない場合

1.キースイッチをOFF にし、10 秒以上待つ。

電圧値：2.28 - 4.43 V

電圧値：4.8 V以下

4.エンジンを始動し60秒以上アイドリングする。

5.1トリップ目DTCを確認する。

DTC	自己診断名	DTC検出条件	推定原因
P1402 1402	EGR バルブ系統開	EGR バルブが開固着している。	ハーネスおよびコネクタ（EGRコントロールバルブ回路の断線または短絡） EGRコントロールバルブ開固着バッテリの劣化 EGR温度センサ

参考値は各端子とアース間の電圧を測定した値である。
■ 注意 ■
入出力電圧を測定する場合は、ECM アース端子を使用しないこと。これによって、ECM のトランジスタを損傷させる可能性がある。ECM 端子以外のアースを使用すること。

端子番号	配線色	項目	測定条件	参考値
12 16 20 24	R O W BR	EGRコントロールバルブ（ステップ1）制御信号 EGRコントロールバルブ（ステップ3）制御信号 EGRコントロールバルブ（ステップ2）制御信号 EGRコントロールバルブ（ステップ4）制御信号	［エンジン回転中］	約0.5 V またはバッテリ電圧〔EGR バルブの開度（step）により各端子の電圧値は異なる〕
32	P	ECMリレー	［エンジン回転中］［キースイッチOFF］キースイッチOFF後数秒間	0 - 0.8 V
32	P	ECMリレー	［キースイッチOFF］キースイッチOFF後数秒間経過	バッテリ電圧（11 - 14 V）
42	R	EGR 温度センサ	［エンジン回転中］暖機後	4.5 V以下
42	R	EGR 温度センサ	［エンジン回転中］暖機後 EGR 作動時	0 - 1.5 V
51	Y	センサアース（EGR温度センサ）	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	約0 V
105	G	ECM電源	［キースイッチON］	バッテリ電圧（11 - 14 V）

モニタ項目	測定条件		参考値
EGRオンドセンサ	エンジン：暖機後		4.5 V 以下
EGR CONT S/V	エンジン：暖機後 A/C SW：OFF セレクトレバー：N 無負荷状態	アイドル	0 - 1 step
EGR CONT S/V	エンジン：暖機後 A/C SW：OFF セレクトレバー：D	［車両リフトアップ状態］エンジン回転数：3,000 rpmまで徐々に上昇させた時	0 - 33 step

水温	：-10– 50°C
EGR温度センサ	：4.8 V以下