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Проверка компонентов
バッテリ電流センサ
：ボディアースへ
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Процедура диагностики неисправности
2.バッテリ電流センサ電源回路の点検- バッテリ電流センサのハーネスコネクタを外す。
- キースイッチをON にする。
- CONSULT-III またはテスタを用いて、バッテリ電流センサ1番端子とアース間の電圧を点検する。
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電圧値：約5 V |
点検結果
OK>>3へ
NG>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。
3.バッテリ電流センサ アース回路の断線、短絡の点検- キースイッチをOFF にする。
- ECM のハーネスコネクタを外す。
- 配線図を参考に、バッテリ電流センサ の2 番端子とECM68 番端子間のハーネスの導通を点検する。
導通あり - ハーネスの短絡についても点検する。
点検結果
OK>>4へ
NG>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。
4.バッテリ電流センサ 入力信号回路の断線、短絡の点検- 配線図を参考に、ECM58 端子とバッテリ電流センサ の3 番端子間のハーネスの導通を点検する。
導通あり - ハーネスの短絡についても点検する。
点検結果
OK>>5へ
NG>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。
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配線図 - CUR/SE -
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Порядок выполнения самодиагностики
参考：
直前に別の「自己診断実行手順」を実施した場合は、必ずキースイッチをOFF にし、10 秒以上待ってから下記のテストを行う。
テスト条件
以下の手順を実施する前に、アイドル時のバッテリ電圧が8 V以上であるか確認すること。
- 1.エンジンを始動し、10秒間アイドル回転させる。
- 2.1トリップ目DTCを確認する。
- 3.1トリップ目DTC が検出された場合は、故障診断要領へ。
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Логика самодиагностики
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DTC |
自己診断名 |
DTC検出条件 |
推定原因 |
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P1553 1553 |
バッテリ電流センサ系統 機能異常1 |
センサからECMに送信される信号電圧が高すぎる。（オルタネータの最大発電量よりも大きい電流を充電していることになっている。） |
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■ 注意 ■
本車両はバッテリのマイナス側ケーブルに装着したバッテリ電流センサにより、バッテリに出入りする電流を計測し、各種制御を行う。電装品やアース線などをバッテリ端子に直接結線するとバッテリ電流センサにて計測した以外の電流がバッテリに出入りするため、制御の誤動作の原因となり、最悪の場合、バッテリ上がりなどが発生する可能性がある。電装品やアース線などをバッテリ端子に直接結線しないこと。
- Опорное значение входного/выходного сигнала ECM dtc p1553 Датчик тока аккумуляторной батареи
- контрольное значение монитора данных консультации-iii dtc p1553 датчик тока аккумулятора
- Обзор компонентов dtc p1553 датчик тока аккумулятора
- Проверка компонентов dtc p1551, p1552 датчик тока аккумуляторной батареи