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Обзор компонентов
バッテリ電流センサ（1）はバッテリのマイナス側ケーブル部に取り付けられ、バッテリの充放電電流を検出してECMに信号を送っている。この信号をもとに、ECMはバッテリ負荷の状態を判定し発電指令値信号をIPDM E/RにCAN通信で送り、オルタネータの発電量を制御する。その結果、エンジン負荷を軽減することができる。
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Проверка компонентов
バッテリ電流センサ
：ボディアースへ
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Процедура диагностики неисправности
2.バッテリ電流センサ電源回路の点検- バッテリ電流センサのハーネスコネクタを外す。
- キースイッチをON にする。
- CONSULT-IIIまたはテスタを用いて、バッテリ電流センサ1番端子とアース間の電圧を点検する。
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電圧値：約5 V |
点検結果
OK>>3へ
NG>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。
3.バッテリ電流センサ アース回路の断線、短絡の点検- キースイッチをOFF にする。
- ECM のハーネスコネクタを外す。
- 配線図を参考に、バッテリ電流センサの2番端子とECM68番端子間のハーネスの導通を点検する。
導通あり - ハーネスの短絡についても点検する。
点検結果
OK>>4へ
NG>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。
4.バッテリ電流センサ 入力信号回路の断線、短絡の点検- 配線図を参考に、ECM58端子とバッテリ電流センサ の3番端子間のハーネスの導通を点検する。
導通あり - ハーネスの短絡についても点検する。
点検結果
OK>>5へ
NG>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。
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配線図 - CUR/SE -
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Порядок выполнения самодиагностики
参考：
直前に別の「自己診断実行手順」を実施した場合は、必ずキースイッチをOFFにし、10秒以上待ってから下記のテストを行う。
テスト条件
以下の手順を実施する前に、アイドル時のバッテリ電圧が8 V以上であるか確認すること。
- 1.エンジンを始動し、10秒以上アイドル回転させる。
- 2.1トリップ目DTCを確認する。
- 3.1トリップ目DTCが検出された場合は、故障診断要領へ。