Логика самодиагностики

DTC	自己診断名	DTC検出条件	推定原因
P0350 0350	イグニッションコイル1次系統	エンジン回転中、イグニッションコイル1次回路に点火信号が送信できない。	ハーネスおよびコネクタ（点火1次回路の断線または短絡）パワートランジスタクランクシャフトポジションセンサクランクシャフトポジションセンサ回路カムシャフトポジションセンサカムシャフトポジションセンサ回路

Опорное значение входного/выходного сигнала ECM

参考値は各端子とアース間の電圧を測定した値である。
■ 注意 ■
入出力電圧を測定する場合は、ECMアース端子を使用しないこと。これによって、ECMのトランジスタを損傷させる可能性がある。ECM端子以外のアースを使用すること。

★：パルス波形の平均電圧値（正確な波形はオシロスコープで測定する。）
端子番号	配線色	項目	測定条件	参考値
17 18 21 22	R LG G SB	点火信号#1 点火信号#2 点火信号#4 点火信号#3	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転参考：パルス周期はアイドル回転数により変化する。	0 - 0.2V★
17 18 21 22	R LG G SB	点火信号#1 点火信号#2 点火信号#4 点火信号#3	［エンジン回転中］暖機後エンジン回転数：2500rpm	0.2 - 0.3V★
32	P	ECMリレー	［エンジン回転中］［キースイッチ“OFF”］キースイッチ“OFF”後数秒間	0 - 0.8V
32	P	ECMリレー	［キースイッチ“OFF”］キースイッチ“OFF”後数秒間経過	バッテリ電圧（11 - 14V）
105	G	ECM電源	［キースイッチ“ON”］	バッテリ電圧（11 - 14V）

モニタ項目	測定条件		参考値
テンカジキ	エンジン：暖機後シフトレバー：N エアコンスイッチ：OFF 無負荷状態	アイドル	8° - 18°BTDC
		2000rpm	25° - 45°BTDC

イグニッションコイル（パワートランジスタ内蔵）

ECMは点火信号をパワートランジスタに送信し、パワートランジスタはこの信号に基づいてイグニッションコイルの1次回路をON/OFF作動させる。このON/OFF作動により2次回路内で適切な高電圧が誘起される。

カムシャフトポジションセンサ

[既刊MR ENGINE ユニット整備要領書（A260401）を参照。]