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Снятие и установка
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Проверка компонентов
イグニッションコイル（パワートランジスタ）■ 注意 ■
換気がよく、可燃物のない場所で、以下の作業を行うこと。
- キースイッチをOFFにする。
- イグニッションコイルのハーネスコネクタを外す。
- イグニッションコイル端子間の抵抗を下記に従って点検する。
端子番号 抵抗Ω（25°C 時） 1と2 0または∞以外 1と3 0以外 2と3 - NGの場合は、イグニッションコイルを交換する。OKの場合は、次のステップへ。
- 外した部品、コネクタを再度接続する。
- 燃圧を除去するために、IPDM E/Rにあるフューエルポンプヒューズ15A（1）を取り外す。
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：車両前方参考：CONSULT-IIIを使用して燃圧を除去した場合は、以下の手順の間に再度燃圧がかかってしまうので、フューエルポンプヒューズを取り外して燃圧を除去すること。 - エンジンを始動する。
- エンスト後も、2、3回クランキングしてすべての燃圧を除去する。
- キースイッチをOFFにする。
- イグニッションコイルからの放電を避けるために、イグニッションコイルのハーネスコネクタを外す。
- 点検するシリンダのイグニッションコイルASSYとスパークプラグをロッカーカバーから取り外す。
- 燃焼室内の残留可燃ガスを除去するために、5秒以上クランキングする。
- イグニッションコイルにスパークプラグおよびハーネスコネクタを接続する。
- 図のようにスパークプラグの端とアースされた金属部との間に13 -17mmの間隔をとり、ロープ等で固定する。
- エンジンを3秒間クランキングし、スパークプラグとアースされた金属部との間に火花が発生するか点検する。■ 注意 ■
- 点検中、放電電圧は20kV以上になるので、スパークプラグ、イグニッションコイルから50cm以内に近づかないように十分注意して作業をする。
- 17mm以上の間隔をとると、イグニッションコイルにダメージを与える可能性がある。
参考：間隔が13mm以下であると、コイルに異常があっても火花が発生する可能性がある。 - 点検中、放電電圧は20kV以上になるので、スパークプラグ、イグニッションコイルから50cm以内に近づかないように十分注意して作業をする。
- 火花が発生しない場合はイグニッションコイルを交換する。
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Процедура диагностики неисправности
CONSULT-IIIを使用する場合
CONSULT-IIIを使用しない場合
8.コンデンサアース回路の断線、短絡の点検- キースイッチをOFFにする。
- 配線図を参考に、コンデンサ2番端子とアース間のハーネスの導通を点検する。
導通あり - ハーネスの短絡についても点検する。
点検結果
OK>>9へ
NG>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。
11.イグニッションコイルアース回路の断線、短絡の点検- キースイッチをOFFにする。
- 配線図を参考に、イグニッションコイル2番端子とアース間のハーネスの導通を点検する。
導通あり - ハーネスの電源への短絡についても点検する。
点検結果
OK>>12へ
NG>>ハーネスまたはコネクタの断線または電源への短絡を修理する。
12.イグニッションコイル出力信号回路の断線、短絡の点検- ECMハーネスコネクタを外す。
- 配線図を参考に、ECM17番、18番、21番、22番端子とイグニッションコイル1番端子間のハーネスの導通を点検する。
導通あり - ハーネスの短絡についても点検する。
点検結果
OK>>13へ
NG>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。
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配線図 - IGN/SG -
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Порядок выполнения самодиагностики
参考：
- 直前に別の「自己診断実行手順」を実施した場合は、必ずキースイッチをOFFにし、10秒以上待ってから下記のテストを行う。
- DTC P0350がDTC P0335、P0340と共に表示された場合は、DTC P0335、P0340用の故障診断を先に実施する。DTC P0335 クランクシャフトポジションセンサおよびDTC P0340 カムシャフトポジションセンサを参照。
- 1.エンジンを始動する。（エンジンが始動しない場合は5秒以上クランキングする。）
- 2.1トリップ目DTCを確認する。
- 3.1トリップ目DTCが検出された場合は、故障診断要領へ。