Информация о материале: Категория: Вариатор (CVT)

контроль блокировки

従来のA/T車より低い車速でトルクコンバーターをロックアップさせ、ロックアップ状態の変速領域を拡大した。

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Контроль давления в линии и контроль вторичного давления

高精度にライン圧制御及びセカンダリー圧制御を行うことにより、フリクションを低減させ、燃費の向上を図る。

通常油圧制御

アクセル開度、エンジン回転数、プライマリープーリー（入力）回転数、セカンダリープーリー（出力）回転数、ストップランプスイッチ信号、インヒビタースイッチ信号、ロックアップ信号、電圧、目標変速比、油温、油圧から運転状態に応じた最適なライン圧及びセカンダリー圧を設定する。

セカンダリー圧フィードバック制御

通常油圧制御及びセレクト時油圧制御の際、油圧センサーを用いてセカンダリー圧を検出し、フィードバック制御を行うことによって、より精度の高いセカンダリー圧を設定している。

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контроль переключения передач

ドライバーの意志、車両の状況に合わせた駆動力を得られる変速比を選択するため、車速やアクセル開度等の車両走行状態を検出し、CVT C/Uにて最適な変速比の選択と到達するまでの変速のさせ方を決定する。そして、その指示をステップモーターに出力し、プライマリープーリーへのライン圧の流出入を制御し、プライマリープーリーの可動プーリーの位置を決め、変速比を制御する。
変速比の選択はレンジ毎に設定している。

Dレンジ

変速比の最ローから最ハイまで全ての変速領域で変速を行う。

DレンジスポーツモードスイッチON時

変速比のハイ側の変速領域を制限することによって変速比が全体的に高くなり、常に大きな駆動力を発生させることができる。

マニュアルモード使用時（マニュアルモード付車）

マニュアルモードスイッチをONにすると固定された変速線が設定される。ステアリングシフトスイッチを＋側又は－側に操作することにより、設定された変速線上を段階的に変速し、M/T車のような変速が可能になる。

Lレンジ

変速領域を変速比の最ロー付近にのみ制限することで強力な駆動力及びエンジンブレーキを確保する。

登降坂制御

アクセルペダルを放している状態で下り坂を検知した場合、車両が必要以上に加速しないようにシフトダウンしてエンジンブレーキ力を強くする。また、登坂路を検知した場合は、変速比のハイ側の変速領域を制限することにより、再加速時の加速性能を向上させている。下り坂のエンジンブレーキ制御については、電子システム診断テスター・CONSULT-IIでこの制御を停止することができる。