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Опорное значение входного/выходного сигнала ECM
参考値は各端子とアース間の電圧を測定した値である。
■ 注意 ■
入出力電圧を測定する場合は、ECMアース端子を使用しないこと。これによって、ECMのトランジスタを損傷させる可能性がある。ECM端子以外のアースを使用すること。| 端子番号 | 配線色 | 項目 | 測定条件 | 参考値 |
| 3 | G | O2センサ1ヒータ | ［エンジン回転中］
| 約9.8 V★ |
［エンジン回転中］
| バッテリ電圧 （11 - 14 V） | |||
| 49 | SB | O2センサ1 | ［エンジン回転中］
| 0 - 約1.0 V （周期的に変動する。） |
| 56 | P | センサアース （O2センサ1） | ［エンジン回転中］
| 約0 V |
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Контрольное значение монитора данных CONSULT-III
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モニタ項目 |
測定状態 |
参考値 |
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O2センサ1 B1 |
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エンジン回転数：2,000 rpm一定 |
0 - 0.3 V ←→ 約0.6 - 1.0 V |
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O2センサ1モニタB1 |
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エンジン回転数：2,000 rpm一定 |
LEAN ←→ RICH 10秒間に5回以上変化する。 |
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Обзор компонентов
O2センサ1はエキゾーストマニホールドに取り付けられており、排気ガス中の酸素濃度を検出して電圧信号に変え、ECMに送信している。
このセンサは試験管状のジルコニア素子（1）でできており、内面は大気に、外面は排気ガスにさらされている。内面と外面の酸素濃度に差が生じると、起電力を発生する。空燃比が理論空燃比に対してリーンであるときは約0 V、リッチであるときは約1 Vになる。
ECMはこの信号から空燃比の状態を判断し、燃焼が理論空燃比で行われるようにフィードバック制御する。
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Проверка компонентов
O2センサ1
CONSULT-IIIを使用する場合- 1.エンジンを始動し、冷却水温が適温になるまで暖機する。
- 2.CONSULT-IIIの“データモニタ”モードで“O2センサ1 B1”と“O2センサ1モニタB1”を選択する。
- 3.無負荷状態でエンジン回転数を2,000 rpmで保持し、CONSULT-IIIの画面上で“記録開始”をする。
- 4.以下を点検する。
- “データモニタ”モードの“O2センサ1モニタ B1”が10秒以内に5回以上“RICH”と“LEAN”の変化を繰り返す。5回（サイクル）は図のようにカウントする。
- “O2センサ1 B1”の電圧が少なくとも1回は0.6 Vを上回る。
- “O2センサ1 B1”の電圧が少なくとも1回は0.3 Vを下回る。
- “O2センサ1 B1”電圧が一度も1.0 Vを上回らない。
- 0.5 m以上の高さからコンクリートの床のような硬い表面へ落下させたO2センサは廃棄し、新品O2センサを使用する。
- 新品O2センサを取り付ける前に、O2センサ取付部を清掃する。
■ 注意 ■
CONSULT-IIIを使用しない場合- 1.エンジンを始動し、冷却水温が適温になるまで暖機する。
- 2.電圧計のプローブをECM49番端子（O2センサ1信号）とアースにつなげる。
- 3.無負荷状態でエンジン回転数を2,000 rpmで保持しながら以下を点検する。
- 電圧が10秒以内に5回以上、0 - 0.3 Vと0.6 - 1.0 Vの変化を繰り返す。
- 最大電圧が少なくとも1回は0.6 Vを上回る。
- 最小電圧が少なくとも1回は0.3 Vを下回る。
- 電圧が一度も1.0 Vを上回らない。
- 0.5 m以上の高さからコンクリートの床のような硬い表面へ落下させたO2センサは廃棄し、新品O2センサを使用する。
- 新品O2センサを取り付ける前に、O2センサ取付部を清掃する。
■ 注意 ■