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Контрольное значение монитора данных CONSULT-III
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モニタ項目 |
測定条件 |
参考値 |
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O2センサ1 B1 |
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エンジン回転数：2,000 rpm一定 |
0 - 0.3 V ←→ 約0.6 - 1.0 V |
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O2センサ1モニタB1 |
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エンジン回転数：2,000 rpm一定 |
LEAN ←→ RICH 10秒間に5回以上変化する。 |
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Обзор компонентов
O2センサ1はエキゾーストマニホールドに取り付けられており、排気ガス中の酸素濃度を検出して電圧信号に変え、ECMに送信している。
このセンサは試験管状のジルコニア素子（1）でできており、内面は大気に、外面は排気ガスにさらされている。内面と外面の酸素濃度に差が生じると、起電力を発生する。空燃比が理論空燃比に対してリーンであるときは約0 V、リッチであるときは約1 Vになる。
ECMはこの信号から空燃比の状態を判断し、燃焼が理論空燃比で行われるようにフィードバック制御する。
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Снятие и установка
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Проверка компонентов
スロットルポジションセンサ- 1.外した全ハーネスコネクタを接続し直す。
- 2.「スロットル全閉位置学習」を実施する。（点検、学習手順を参照する。）
- 3.キースイッチをONにする。
- 4.セレクトレバーをDレンジに入れる。
- 5.下記の条件下でECM33端子（スロットルポジションセンサ1信号）、34番端子（スロットルポジションセンサ2信号）とアース間の電圧を点検する。
| 端子 | アクセルペダル | 電圧 |
| 33 （スロットルポジションセンサ1信号） | 全閉 | 0.36 V以上 |
| 全開 | 4.75 V以下 | |
| 34 （スロットルポジションセンサ2信号） | 全閉 | 4.75 V以下 |
| 全開 | 0.36 V以上 |
- 6.NGの場合は、電子制御スロットルを交換し、次のステップへ。
- 7.「スロットル全閉位置学習」を実施する。（点検、学習手順を参照する。）
- 8.「アイドル吸入空気量学習」を実施する。（点検、学習手順を参照する。）
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Процедура диагностики неисправности
2.スロットルポジションセンサ2電源回路の点検-I- 電子制御スロットルのハーネスコネクタを外す。
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：車両前方 - キースイッチをONにする。
- CONSULT-IIIまたはテスタを用いて、電子制御スロットル1番端子とアース間の電圧を点検する。
電圧値： 約5 V
点検結果
OK>>3へ
NG>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。
3.スロットルポジションセンサ2アース回路の断線、短絡の点検- キースイッチをOFFにする。
- ECMのハーネスコネクタを外す。
- 配線図を参考に、電子制御スロットル4番端子とECM36番端子間のハーネスの導通を点検する。
導通あり - ハーネスの短絡についても点検する。
点検結果
OK>>4へ
NG>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。
4.スロットルポジションセンサ2入力信号回路の断線、短絡の点検- 配線図を参考に、ECM34番端子と電子制御スロットル3番端子間のハーネスの導通を点検する。
導通あり - ハーネスの短絡についても点検する。
点検結果
OK>>5へ
NG>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。
- Схема подключения - tps2 - dtc p0122, p0123 датчик положения дроссельной заслонки
- Процедура выполнения самодиагностики dtc p0122, p0123 Датчик положения дроссельной заслонки
- Логика самодиагностики dtc p0122, p0123 датчик положения дроссельной заслонки
- Опорное значение входного/выходного сигнала ECM dtc p0122, p0123 датчик положения дроссельной заслонки