Альтернативные процедуры самодиагностики

DTC検出条件B

この手順を用いてエアフローセンサ回路の全体機能を点検する。この点検中は、1トリップ目DTCが確認できないことがある。

CONSULT-IIIを使用しない場合

Порядок выполнения самодиагностики

「DTC検出条件A」の手順を先に実施する。「DTC検出条件A」の手順でDTCを確認できない場合は、「DTC検出条件B」の手順を実施する。
参考：
直前に別の「自己診断実行手順」を実施した場合は、必ずキースイッチをOFFにし、10秒以上待ってから下記のテストを行う。

DTC検出条件A

参考：
エンジンが始動しないか、すぐに停止する場合は、アイドル回転させる代わりにキースイッチONにし、10秒以上待つ。

1.エンジンを始動し、冷却水温が適温になるまで暖機する。

2.エンジンを10秒以上アイドル回転させる。

3.DTCを確認する。

DTC検出条件B

■ 注意 ■
常に安全運転を優先させること。

CONSULT-IIIを使用する場合

次の状態を連続10秒以上維持する。

エンジンカイテンスウ	2000rpm以上
スロットルセンサ1 B1	3V以上
スロットルセンサ2 B1	3V以上
セレクタレバー	適切な位置
運転状態	上り坂走行（エンジン負荷を増大）すると、このテストに必要な走行条件を維持する上で役立つ

この自己診断は1トリップ検出診断である。

DTC	自己診断名	DTC検出条件		推定原因
P0101 0101	エアフローセンサ系統特性異常	A	負荷が小さいにもかかわらず、エアフローセンサからECMに送信される信号電圧が高すぎる。	ハーネスおよびコネクタ（センサ回路の断線または短絡）エアフローセンサ
P0101 0101	エアフローセンサ系統特性異常	B	負荷が大きいにもかかわらず、エアフローセンサからECMに送信される信号電圧が低すぎる。	ハーネスおよびコネクタ（センサ回路の断線または短絡）吸気漏れエアフローセンサ

参考値は各端子とアース間の電圧を測定した値である。
■ 注意 ■
入出力電圧を測定する場合は、ECMアース端子を使用しないこと。これによって、ECMのトランジスタを損傷させる可能性がある。ECM端子以外のアースを使用すること。

端子番号	配線色	項目	測定条件	参考値
32	P	ECMリレー	［エンジン回転中］［キースイッチ“OFF”］キースイッチ“OFF”後数秒間	0 - 0.8V
32	P	ECMリレー	［キースイッチ“OFF”］キースイッチ“OFF”後数秒間経過	バッテリ電圧（11 - 14V）
45	G	エアフローセンサ	［キースイッチ“ON”］エンジン停止時	約0.4V
			［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	0.8 - 1.1V
			［エンジン回転中］エンジン回転数：アイドル回転から4000rpm 参考：エンジン回転数上昇に応じて電圧が滑らかに上昇する。	0.8 - 1.1 → 約2.4V
52	B	エアフローセンサアース	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	約0V
105	G	ECM電源	［キースイッチ“ON”］	バッテリ電圧（11 - 14V）

モニタ項目	測定条件		参考値
エアフローセンサB1	―		点検要領