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Логика самодиагностики
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DTC |
自己診断名 |
DTC検出条件 |
推定原因 |
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P0112 0112 |
吸気温センサ系統低入力 |
センサからECMに送信される信号電圧が低すぎる。 |
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P0113 0113 |
吸気温センサ系統高入力 |
センサからECMに送信される信号電圧が高すぎる。 |
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Обзор компонентов
吸気温センサはエアフローセンサ（1）に内蔵されており、吸入空気温を測定している。
このセンサはサーミスタを使用し温度変化に応じて電気抵抗が変化する。その電気抵抗は温度上昇に伴って減少する。
<参考データ>
| 吸気温（°C） | 電圧*（V） | 抵抗（kΩ） |
| 25 | 3.3 | 1.80 - 2.20 |
| 80 | 1.2 | 0.28 - 0.36 |
■ 注意 ■
入出力電圧を測定する場合は、ECMアース端子を使用しないこと。これによって、ECMのトランジスタを損傷させることがある。ECM端子以外のアースを使用すること。- Информация о материале
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Проверка компонентов
エアフローセンサ
CONSULT-IIIを使用する場合- 1.外したハーネスコネクタを接続し直す。
- 2.エンジンを始動し、冷却水温が適温になるまで暖機する。
- 3.CONSULT-IIIの“データモニタ”モードで“エアフローセンサB1”を選択し、下記の条件下で表示を確認する。
| 測定条件 | エアフローセンサB1の表示（V） |
| キースイッチON（エンジン停止） | 約0.4 |
| アイドル（エンジン暖機後） | 0.8 - 1.1 |
| アイドル→4000rpm | 0.8 - 1.1→約2.4* |
電圧が表中の電圧値を外れる場合は、次のステップへ。
- 4.インテークエアダクトを通る空気流が偏る原因となる下記項目を点検する。
- エアダクト類のつぶれ
- エアクリーナエレメントのシール不良
- 木の葉や虫などのエアクリーナエレメントへの詰まり
- 吸気系部品の異仕様、など
- 5.エンジンを始動し、冷却水温が適温になるまで暖機する。
- 6.CONSULT-IIIの“データモニタ”モードで“エアフローセンサB1”を選択し、下記の条件下で表示を確認する。
| 測定条件 | エアフローセンサB1の表示（V） |
| キースイッチON（エンジン停止） | 約0.4 |
| アイドル（エンジン暖機後） | 0.8 - 1.1 |
| アイドル→4000rpm | 0.8 - 1.1→約2.4* |
電圧が表中の電圧値を外れる場合は、次のステップへ。
- 7.キースイッチをOFFにする。
- 8.エアフローセンサのハーネスコネクタを外し、接続し直す。
- 9.エンジンを始動し、冷却水温が適温になるまで暖機する。
- 10.CONSULT-IIIの“データモニタ”モードで“エアフローセンサB1”を選択し、下記の条件下で表示を確認する。
| 測定条件 | エアフローセンサB1の表示（V） |
| キースイッチON（エンジン停止） | 約0.4 |
| アイドル（エンジン暖機後） | 0.8 - 1.1 |
| アイドル→4000rpm | 0.8 - 1.1→約2.4* |
電圧が表中の電圧値を外れる場合は、エアフローセンサを交換する。
CONSULT-IIIを使用しない場合- 1.外したハーネスコネクタを接続し直す。
- 2.エンジンを始動し、冷却水温が適温になるまで暖機する。
- 3.ECM45番端子（エアフローセンサ信号）とアース間の電圧を点検する。
| 測定条件 | 電圧（V） |
| キースイッチON（エンジン停止） | 約0.4 |
| アイドル（エンジン暖機後） | 0.8 - 1.1 |
| アイドル→4000rpm | 0.8 - 1.1→約2.4* |
電圧が表中の電圧値を外れる場合は、次のステップへ。
- 4.インテークエアダクトを通る空気流が偏る原因となる下記項目を点検する。
- エアダクト類のつぶれ
- エアクリーナエレメントのシール不良
- 木の葉や虫などのエアクリーナエレメントへの詰まり
- 吸気系部品の異仕様、など
- 5.エンジンを始動し、冷却水温が適温になるまで暖機する。
- 6.ECM45番端子（エアフローセンサ信号）とアース間の電圧を点検する。
| 測定条件 | 電圧（V） |
| キースイッチON（エンジン停止） | 約0.4 |
| アイドル（エンジン暖機後） | 0.8 - 1.1 |
| アイドル→4000rpm | 0.8 - 1.1→約2.4* |
電圧が表中の電圧値を外れる場合は、次のステップへ。
- 7.キースイッチをOFFにする。
- 8.エアフローセンサのハーネスコネクタを外し、接続し直す。
- 9.エンジンを始動し、冷却水温が適温になるまで暖機する。
- 10.ECM45番端子（エアフローセンサ信号）とアース間の電圧を点検する。
| 測定条件 | 電圧（V） |
| キースイッチON（エンジン停止） | 約0.4 |
| アイドル（エンジン暖機後） | 0.8 - 1.1 |
| アイドル→4000rpm | 0.8 - 1.1→約2.4* |
電圧が表中の電圧値を外れる場合は、エアフローセンサを交換する。
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Процедура диагностики неисправности
5.不具合箇所の検出下記項目を点検する。
>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。
- ハーネスコネクタE15、F1
- IPDM E/Rとエアフローセンサ間のハーネスの断線および短絡
- ECMとエアフローセンサ間のハーネスの断線および短絡
>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。
6.エアフローセンサアース回路の断線、短絡の点検- キースイッチをOFFにする。
- ECMハーネスコネクタを外す。
- 配線図を参考に、エアフローセンサ3番端子とECM52番端子間のハーネスの導通を点検する。
導通あり - ハーネスの短絡についても点検する。
点検結果
OK>>7へ
NG>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。
7.エアフローセンサ入力信号回路の断線、短絡の点検- 配線図を参考に、エアフローセンサ4番端子とECM45番端子間のハーネスの導通を点検する。
導通あり - ハーネスの短絡についても点検する。
点検結果
OK>>8 へ
NG>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。
- Схема подключения — mafs — dtc p0102, p0103 датчик расхода воздуха
- Процедура выполнения самодиагностики dtc p0102, p0103 Датчик массового расхода воздуха
- Логика самодиагностики dtc p0102, p0103 датчик расхода воздуха
- Опорное значение входного/выходного сигнала ECM dtc p0102, p0103 датчик массового расхода воздуха