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Логика самодиагностики
この自己診断ではMILは点灯しない。
| DTC | 自己診断名 | DTC検出条件 | 推定原因 |
| P0011 0011 | インテークバルブタイミング制御機能異常 | 目標進角度と実進角度との間に差が生じている。 |
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フェイルセーフモード異常を検出すると、ECMはフェイルセーフモードに入る。
| 不具合検出項目 | フェイルセーフモード下でのエンジン作動状態 |
| インテークバルブタイミング制御 | ソレノイドバルブに制御信号を送信しなくなり、インテークカムシャフトは最遅角で固定される。 |
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Контрольное значение монитора данных CONSULT-III
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モニタ項目 |
測定条件 |
参考値 |
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IN VTCカクドB1 |
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アイドル |
−5° - 5°CA |
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エンジン回転数：2000rpmまで急速に上昇させた時 |
約0° - 43°CA |
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IN VTC S/V B1 |
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アイドル |
0% - 2% |
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エンジン回転数：2000rpmまで急速に上昇させた時 |
約0% - 90% |
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Обзор системы
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センサ |
ECMへの入力信号 |
ECMの機能 |
アクチュエータ |
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クランクシャフトポジションセンサ |
エンジン回転数 ピストン位置 |
インテークバルブタイミング制御 |
インテークバルブタイミングコントロールソレノイドバルブ |
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カムシャフトポジションセンサ |
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水温センサ |
エンジン冷却水温 |
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車輪回転センサ |
車速 |
この機構は、インテークバルブの作動角を一定のまま、油圧によってカムの位相を連続的に制御する。
ECMは、クランクシャフトポジション、カムシャフトポジション、エンジン回転数、水温などの信号を受信し、走行条件に応じて、インテークバルブタイミングコントロールソレノイドバルブにON/OFFデューティ信号を送信する。これにより、インテークバルブの開閉時期を制御し、中低速域におけるエンジントルクと、高速域における出力を増大させる。
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Процедура диагностики неисправности
1.点検開始- Информация о материале
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Порядок выполнения самодиагностики
参考：
直前に別の「自己診断実行手順」を実施した場合は、必ずキースイッチをOFFにし、10秒以上待ってから下記のテストを行う。
- 1トリップ目DTCを確認する。
- 1トリップ目DTCが検出された場合は、故障診断要領へ。