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Процедура диагностики неисправности
：車両前方
2.不具合箇所の検出下記項目を点検する。
>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。
- ハーネスコネクタE15、F1
- IPDM E/RハーネスコネクタE13
- 10Aヒューズ
- O2センサ1とヒューズ間のハーネスの断線および短絡
>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。
3.O2センサ1出力信号回路の断線、短絡の点検- キースイッチをOFFにする。
- ECMハーネスコネクタを外す。
- 配線図を参考に、ECM3番端子とO2センサ1の3番端子端子間のハーネスの導通を点検する。
導通あり - ハーネスの短絡についても点検する。
点検結果
OK>>4へ
NG>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。
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配線図 -HO2S1H-
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Порядок выполнения самодиагностики
参考：
直前に別の「自己診断実行手順」を実施した場合は、必ずキースイッチをOFFにし、10秒以上待ってから下記のテストを行う。
テスト条件
下記の手順を実施する前に、アイドル時のバッテリ電圧が11V以上であるか確認すること。
- 1.キースイッチをONにし、5秒以上待つ。
- 2.1トリップ目DTCを確認する。
- 3.1トリップ目DTCが検出された場合は、故障診断要領へ。
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Логика самодиагностики
|
DTC |
自己診断名 |
DTC検出条件 |
推定原因 |
|
P0135 0135 |
O2センサ1ヒータ制御系統電圧低い |
O2センサ1ヒータからECMに送信される信号電圧が低すぎる。 |
|
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Опорное значение входного/выходного сигнала ECM
参考値は各端子とアース間の電圧を測定した値である。
■ 注意 ■
入出力電圧を測定する場合は、ECMアース端子を使用しないこと。これによって、ECMのトランジスタを損傷させる可能性がある。ECM端子以外のアースを使用すること。| 端子番号 | 配線色 | 項目 | 測定条件 | 参考値 |
| 3 | G | O2センサ1ヒータ | ［エンジン回転中］
| 約7.7V★ |
［エンジン回転中］
| バッテリ電圧 （11 - 14V） | |||
| 49 | SB | O2 センサ1 | ［エンジン回転中］
| 0 - 約1.0V （周期的に変動する。） |
| 56 | GR | センサアース （O2 センサ1） | ［エンジン回転中］
| 約0V |