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Обзор операций
リヤウインドーデフォッガースイッチOFF時- BCM57、70番端子、IPDM E/R内CPU及びオートエアコン付車はオートアンプ30番端子（プラズマクラスター付）又は19番端子(プラズマクラスター無）には常時電源が供給されている。
- BCM67番端子、IPDM E/R11、25番端子、マニュアルエアコン付車はコントローラー8番端子、オートエアコン付車はオートアンプ11番端子（プラズマクラスター付）又は20番端子（プラズマクラスター無）、左右ヒーターミラー（寒冷地仕様）3番端子はアースしている。
- キースイッチをONにするとBCM38番端子及びオートエアコン付車はオートアンプ29番端子（プラズマクラスター付）又は18番端子（プラズマクラスター無）に電源が供給される。
リヤウインドーデフォッガースイッチON時- リヤウインドーデフォッガースイッチをONにすると、マニュアルエアコン付車はコントローラー3番端子、オートエアコン付車はオートアンプ16番端子（プラズマクラスター付）又は24番端子（プラズマクラスター無）によりBCM 9番端子がアースされて電圧が変化する。
- BCMは9番端子の電圧が変化するとリヤウインドーデフォッガースイッチがONされた事を検知し、CAN通信を使用してIPDM E/RにリヤウインドーデフォッガーSW信号を送信する。
- 信号を受信したIPDM E/RはリヤウインドーデフォッガーリレーをONにする。
- リヤウインドーデフォッガーリレーがONになると12番端子よりリヤウインドーデフォッガー1番端子に電源が供給されリヤウインドーデフォッガーが作動する。また左右ヒーターミラー（寒冷地仕様）2番端子に電源が供給されヒーターミラーが作動する。
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IPDM E/R入出力信号基準値
|
端子番号 |
信号名称 |
信号入出力 |
測定条件 |
基準値（V) |
|
|
キーSW |
操作又は状態 |
||||
|
11 |
ボディーアース |
— |
ON |
— |
約0 |
|
12 |
リヤウインドーデフォッガー電源 |
Output |
ON |
リヤウインドーデフォッガーSW：OFF |
約0 |
|
リヤウインドーデフォッガーSW：ON |
約12 |
||||
|
25 |
ボディーアース |
— |
ON |
— |
約0 |
|
26 |
CAN通信信号（L線） |
Input/output |
— |
— |
— |
|
27 |
CAN通信信号（H線） |
Input/output |
— |
— |
— |
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Опорное значение входного/выходного сигнала BCM
|
端子番号 |
信号名称 |
信号入出力 |
測定条件 |
基準値（V) |
|
|
キーSW |
操作又は状態 |
||||
|
9 |
リヤウインドーデフォッガー SW 信号 |
Input |
ON |
リヤウインドーデフォッガーSW：ON（押している間） |
約0 |
|
リヤウインドーデフォッガーSW：OFF |
約5 |
||||
|
38 |
IGN電源 |
Input |
ON |
— |
約12 |
|
39 |
CAN通信信号（H線） |
Input/output |
— |
— |
— |
|
40 |
CAN通信信号（L線） |
Input/output |
— |
— |
— |
|
57 |
BAT電源 |
Input |
OFF |
— |
約12 |
|
67 |
ボディー アース |
— |
ON |
— |
約0 |
|
70 |
BAT電源 |
Input |
OFF |
— |
約12 |
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配線図 - DEF -
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