покрытие

車体色仕様

■ 注意 ■

内装Gはブラックを示す。

塗装番号が同じ場合でも塗色名は「原色配合率表」と異なる場合がある。

詳細については「原色配合率表」を参照すること。

塗装鮮映性

通常のSクラス車よりも中塗り·クリヤーコートを厚くし、Lクラスと同等の塗装外観とした。これにより鏡のような映り込みを実現し、高級感を演出した。

Предотвращение ржавчины

防錆処理鋼板

外板パネルを主体に表面処理鋼板を採用し、防錆性能の向上を図った。
参考：
防錆処理鋼板（両面処理鋼板）の使用部位については「車体修復要領書」を参照のこと。

パネル端末部のバリ処理

パネル端末部のバリ突出量を抑える製造工程とし、塗料の付着性を高め、エッジ部からの錆発生を抑えた。

ドア

1．

ドアウエザーストリップ

2．

ボディーサイドウエルト

バックドア

1．	バックドアアウターパネル	2．	バックドアウエザーストリップ	3．	ルーフパネル
4．	リヤフェンダー	5.	リヤピラー	6.	リヤアッパーパネル

吸遮音材及び制振材の最適化により静粛性の向上を図った。

参考：
フロアインシュレーター（メルシート）の貼付部位については「車体修復要領書」を参照のこと。

ゾーンボディー（衝撃吸収ボディー、高強度ボディー）

クラッシャブルゾーン（衝撃吸収ボディー）及びセーフティーゾーン（高強度ボディー）

前面及び後面衝突安全性については、高エネルギー吸収サイドメンバー、大型バンパーレインフォースの採用により、衝突時にクラッシャブルゾーンがより効率的にエネルギーを吸収する構造とした。更に、キャビン強度を高め、生存空間をしっかり確保するセーフティゾーンを実現した。
側面衝突安全性については、クロスメンバー、ステアリングメンバーなど左右をつなぐ構造部材及びルーフサイドレール、センターピラーとシルに配した大型レインフォースなどの横方向強度を高めた高強度キャビンを採用した。

衝撃緩和ドア