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жесткость кузова автомобиля
概要
車体の高剛性化、高強度化- バックドア開口コーナー部補剛、リヤエンドクロス、フロアトンネルステーの設定、フロントサブフレーム結合部剛性向上により効果的に高剛性を確保した。
- 高張力鋼板の採用部位を拡大、骨格部材には超高張力鋼板も採用し、車体強度及び剛性の向上を図った。
- 補強部材をリヤピラーからバックピラーまで設定し、かつ補強部材をホイールハウス、ピラー、フロアとつなぐことで、広い荷室を保ちつつサスペンションの入力による上屋の倒れを押え、リア周り周辺の剛性確保を図った。参考：高張力鋼板使用部位については「車体修復要領書」を参照のこと。
車体剛性、強度向上（主な部位）
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1. |
ステアリングメンバー |
2. |
フロントピラー |
3. |
フロントサイドメンバー |
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4. |
フロントバンパーレインフォース |
5. |
ダッシュクロスメンバー |
6. |
セカンドクロスメンバー |
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7. |
シルアウターレインフォース |
8. |
床上メンバー |
9. |
センターピラーレインフォース |
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10. |
リヤシートクロスメンバー |
11. |
ルーフサイドレールレインフォース |
12. |
リヤエンドクロスメンバー |
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обзор
- 高張力鋼板の採用などにより、車体剛性の向上を図った。
- 保安基準に適合したボディー構造とし、乗員保護性能を確保した。
- ドアにサイドドアビームを採用し、安全性の向上を図った。
- 吸遮音材及び制振材の最適配置により、静粛性の向上を図った。
- 表面処理鋼板の採用により防錆性能の向上を図った。
- 塗装方式を工夫し、Lクラス車と同等の塗装外観とした。
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обзор
- 高剛性ボディーを採用した。
- 車体色7色、内装色1色を採用した。
- 集中ドアロックシステムを採用した。
- 作動確認機能付リモートコントロールエントリーシステムを採用した。
- インテリジェントキーシステムを設定した。
- 電磁式バックドアオープナースイッチを採用した。
- ケーブル式フューエルフィラーリッドオープナーを採用した。
- 盗難防止装置を設定した。
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Снятие и установка крышки бензобака и троса открывания крышки бензобака
取り外し- 1.フューエルフィラーリッド取付スクリューを外し、フューエルフィラーリッドを取り外す。
- 2.ラゲッジサイドロアフィニッシャー（右）を取り外す。「EI外装・内装」のラゲッジフロアトリムを参照。
- 3.フューエルフィラーリッドロックを回し、フューエルフィラーリッドロックを取り外す。
- 4.右ダッシュサイドフィニッシャー、右フロント及び右リヤキッキングプレート、右センターピラーロアガーニッシュを取り外す。「外装・内装」のボディーサイドトリムを参照。
- 5.右ラッププリテンショナーを取り外す。「SBシートベルト」のフロントシートベルトを参照。
- 6.フロアカーペットをめくる。
- 7.車体及びハーネスに取り付いている、フューエルフィラーリッドオープナーケーブルのクリップを外す。
- 8.フューエルフィラーリッドオープナーレバー取付ボルトを外し、フューエルフィラーリッドオープナーケーブルを取り外す。
取り付け取り付けは下記に注意し、取り外しの逆の手順で行うこと。
■ 注意 ■
作動確認を行うこと。