Информация о материале: Категория: Система управления двигателем

Опорное значение входного/выходного сигнала ECM

参考値は各端子とアース間の電圧を測定した値である。
■ 注意 ■
入出力電圧を測定する場合は、ECMアース端子を使用しないこと。これによって、ECM のトランジスタを損傷させる可能性がある。ECM端子以外のアースを使用すること。

端子番号	配線色	項目	測定条件	参考値
58	G	バッテリ電流センサ	［エンジン回転中］アイドル回転	約2.5 - 3.5V*
68	BR	バッテリ電流センサアース	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	約0V
71	Y	センサ電源（バッテリ電流センサ）	［キースイッチ“ON”］	約5V
74	V	センサ電源（冷媒圧力センサ）	［キースイッチ“ON”］	約5V
75	BR	センサ電源（クランクシャフトポジションセンサ）	［キースイッチ“ON”］	約5V
102	BR	センサ電源（アクセルペダルポジションセンサ2）	［キースイッチ“ON”］	約5V

*：バッテリ点検を行った充電済みバッテリを使用して点検すること。取り扱いに関する注意を参照。

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Контрольное значение монитора данных CONSULT-III

モニタ項目	測定条件		参考値
BATデンリュウセンサ	セレクトレバー：P又はN エアコンスイッチ：OFF 無負荷状態	アイドル回転	約2500 - 3500mV*

*：バッテリ点検を行った充電済みバッテリを使用して点検すること。取り扱いに関する注意を参照。

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Обзор компонентов

バッテリ電流センサ（1）はバッテリのマイナス端子部に取り付けられ、バッテリの充放電電流を検出してECMに信号を送っている。この信号をもとに、ECMはバッテリ負荷の状態を判定し発電指令値信号をIPDM E/RにCAN通信で送り、オルタネータの発電量を制御する。その結果、エンジン負荷を軽減することができる。