Процедура диагностики неисправности

1.点検開始

エンジンを始動する。
スタータモータは始動するか？

点検結果

YES>>3へ

NO>>2へ

2.IPDM E/Rの自己診断結果

IPDM E/Rの自己診断結果を確認する。
IPDM E/Rの自己診断結果B209Eが検出されているか？

点検結果

3.アース取付状態の点検

点検結果

OK>>4へ

NG>>アースの取付状態を修復する。

4.スタータモータリレーカットオフ入力信号回路の断線、短絡の点検

点検結果

OK>>5へ

NG>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。

5.間欠不具合の点検

点検結果

OK>>IPDM E/R を交換する。

NG>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。

配線図 -STMR2-

参考：

1.キースイッチをOFFにして、10秒以上待つ。

2.エンジンを始動し、30 秒以上アイドル回転させる。

3.1トリップ目DTCを確認する。

DTC	自己診断名	DTC検出条件	推定原因
P1651 1651	スタータモータリレーカットオフ系統異常	IPDM E/RよりECM に送信される電圧が高すぎる。	ハーネスおよびコネクタ（ECM～IPDM E/Rのハーネス間が電源系へ短絡） IPDM E/R

参考値は各端子とアース間の電圧を測定した値である。
■ 注意 ■
入出力電圧を測定する場合は、ECMアース端子を使用しないこと。これによって、ECMのトランジスタを損傷させる可能性がある。ECM端子以外のアースを使用すること。

端子番号	配線色	項目	測定条件	参考値
2	SB	スロットルモータ電源	［キースイッチ“ON”］	バッテリ電圧（11 - 14V）
15	Y	スロットルモータリレー	［キースイッチ“OFF”］	バッテリ電圧（11 - 14V）
15	Y	スロットルモータリレー	［キースイッチ“ON”］	0 - 1.0V
82	R	スタータリレーカットオフ	［キースイッチ“ON”］	約0V
82	R	スタータリレーカットオフ	［エンジン回転中］アイドル回転	バッテリ電圧（11 - 14V）
83	P	CAN-L	［キースイッチ“ON”］	約1.7 - 2.3V 出力電圧は通信状態により変化する。
84	L	CAN-H	［キースイッチ“ON”］	約2.6 - 3.2V 出力電圧は通信状態により変化する。
87	G	スタータモータリレー2 コントロール	［エンジン回転中］暖機後セレクトレバー：“D” ブレーキペダルを踏み込んだ状態エンジン回転数：150rpm以下参考：エンジン回転数低下方法は（自己診断実行手順）のDTC検出条件Bを参照。	約0V （スタータモータ駆動時）
87	G	スタータモータリレー2 コントロール	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	バッテリ電圧（11 - 14V）