- Информация о материале
- Категория: Система управления двигателем
Процедура диагностики неисправности
2.異常のある回路の判別
CONSULT-IIIを使用する場合CONSULT-IIIの“アクティブテスト”モードで“パワーバランス”を実施する。
瞬間的なエンジン回転数の低下を生じないシリンダはあるか？
YES>>9へ
NO>>点検終了
3.異常のある回路の判別
CONSULT-IIIを使用しない場合- エンジンをアイドル回転させる。
- オシロスコープを用いてECM17番、18番、21番、22番端子とアース間の電圧信号を読み取る。
- オシロスコープの画面に下記の信号波形が表示されるか確認する。参考：パルス周期はアイドル回転数により変化する。
点検結果
OK>>点検終了
NG>>9へ
8.コンデンサアース回路の断線、短絡の点検- キースイッチをOFFにする。
- 配線図を参考に、コンデンサ2番端子とアース間のハーネスの導通を点検する。
導通あり - ハーネスの短絡についても点検する。
点検結果
OK>>9へ
NG>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。
11.イグニッションコイルアース回路の断線、短絡の点検- キースイッチをOFFにする。
- 配線図を参考に、イグニッションコイル2番端子とアース間のハーネスの導通を点検する。
導通あり - ハーネスの電源への短絡についても点検する。
点検結果
OK>>12へ
NG>>ハーネスまたはコネクタの断線または電源への短絡を修理する。
12.イグニッションコイル出力信号回路の断線、短絡の点検- ECMハーネスコネクタを外す。
- 配線図を参考に、ECM17番、18番、21番、22番端子とイグニッションコイル1番端子間のハーネスの導通を点検する。
導通あり - ハーネスの短絡についても点検する。
点検結果
OK>>13へ
NG>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。
- Информация о материале
- Категория: Система управления двигателем
配線図 - IGNSYS-
- Информация о материале
- Категория: Система управления двигателем
Опорное значение входного/выходного сигнала ECM
参考値は各端子とアース間の電圧を測定した値である。
■ 注意 ■
入出力電圧を測定する場合は、ECMアース端子を使用しないこと。これによって、ECMのトランジスタを損傷させる可能性がある。ECM端子以外のアースを使用すること。| 端子番号 | 配線色 | 項目 | 測定条件 | 参考値 |
| 17 18 21 22 | R LG SB P | 点火信号#1 点火信号#2 点火信号#4 点火信号#3 | ［エンジン回転中］
| 0 - 0.2V★ |
［エンジン回転中］
| 0.4 - 0.5V★ | |||
| 32 | G | ECMリレー | ［エンジン回転中］ ［キースイッチ“OFF”］
| 0 - 0.8V |
［キースイッチ“OFF”］
| バッテリ電圧 （11 - 14V） | |||
| 105 | G | ECM電源 | ［キースイッチ“ON”］ | バッテリ電圧 （11 - 14V） |
- Информация о материале
- Категория: Система управления двигателем
Контрольное значение монитора данных CONSULT-III
|
モニタ項目 |
測定条件 |
参考値 |
|
|
テンカジキ |
|
アイドル |
3°± 5°BTDC |
|
2000rpm |
15° - 35°BTDC |
||
- Информация о материале
- Категория: Система управления двигателем
イグニッションコイル （パワートランジスタ内蔵）