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Логика самодиагностики
この自己診断は1トリップ検出診断である。
参考：
DTC P2138がDTC P0643と同時に表示された場合、先にDTC P0643の故障診断を実施すること。DTC P1229 センサ電源を参照。
| DTC | 自己診断名 | DTC検出条件 | 推定原因 |
| P2138 2138 | アクセルペダルポジションセンサ1、2電圧相関 | アクセルペダルポジションセンサ1とアクセルペダルポジションセンサ2から送信される信号電圧の相関が異常である。 |
|
フェイルセーフモード異常を検出すると、ECMはフェイルセーフモードに入り、MILが点灯する。
| フェイルセーフモード下でのエンジン作動状態 |
| アイドルポジションの+10度の範囲内にするように、ECMは電子制御スロットルを制御する。 ECMはスロットルの開弁スピードを、正常な状態よりも遅くなるように制御する。 そのため、加速性が低下する。 |
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Опорное значение входного/выходного сигнала ECM
参考値は各端子とアース間の電圧を測定した値である。
■ 注意 ■
入出力電圧を測定する場合は、ECMアース端子を使用しないこと。これによって、ECMのトランジスタを損傷させる可能性がある。ECM端子以外のアースを使用すること。| 端子番号 | 配線色 | 項目 | 測定条件 | 参考値 |
| 71 | Y | センサ電源 （バッテリ電流センサ） | ［キースイッチ“ON”］ | 約5V |
| 74 | V | センサ電源 （冷媒圧力センサ） | ［キースイッチ“ON”］ | 約5V |
| 75 | BR | センサ電源 （クランクシャフトポジションセンサ） | ［キースイッチ“ON”］ | 約5V |
| 102 | BR | センサ電源 （アクセルペダルポジションセンサ2） | ［キースイッチ“ON”］ | 約5V |
| 103 | GR | アクセルペダルポジションセンサ2 | ［キースイッチ“ON”］
| 0.3 - 0.6V |
［キースイッチ“ON”］
| 1.95 - 2.4V | |||
| 104 | G | センサアース （アクセルペダルポジションセンサ2 ） | ［エンジン回転中］
| 約0V |
| 106 | O | センサ電源 （アクセルペダルポジションセンサ1） | ［キースイッチ“ON”］ | 約5V |
| 110 | G | アクセルペダルポジションセンサ1 | ［キースイッチ“ON”］
| 0.6 - 0.9V |
［キースイッチ“ON”］
| 3.9 - 4.7V | |||
| 111 | R | センサアース （アクセルペダルポジションセンサ1） | ［エンジン回転中］
| 約0V |
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Контрольное значение монитора данных CONSULT-III
|
モニタ項目 |
測定条件 |
参考値 |
|
|
アクセルセンサ1 |
|
アクセルペダル：離す |
0.6 - 0.9V |
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アクセルペダル：完全に踏み込む |
4.0 - 4.8V |
||
|
アクセルセンサ2* |
|
アクセルペダル：離す |
0.6 - 0.9V |
|
アクセルペダル：完全に踏み込む |
3.9 - 4.8V |
||
|
アイドルハンテイ |
|
アクセルペダル：離す |
ON |
|
アクセルペダル：少し踏む |
OFF |
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обзор
アクセルペダルポジションセンサはアクセルペダルASSYの上部に取り付けられており、アクセルペダルの踏み込み量を検出している。
このセンサは2系統になっている。これらはポテンショメータで、アクセルペダルの踏み込み量を電圧信号に変換してECMに送信している。
ECMはこの信号からアクセルペダルの踏み込み量と踏み込み速度を判断し、スロットルモータを駆動して、その時々に応じた適切なスロットル開度に制御する。
アクセルペダルのアイドルポジションは、ECMがアクセルペダルポジションセンサ信号から判定している。ECMはこの信号をフューエルカットなどのエンジン制御に使用する。
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Снятие и установка
- Проверка компонентов dtc p2135 датчик положения дроссельной заслонки
- Процедура диагностики неисправности dtc p2135 датчик положения дроссельной заслонки
- Схема подключения — tps3 — dtc p2135 датчик положения дроссельной заслонки
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