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Опорное значение входного/выходного сигнала ECM
参考値は各端子とアース間の電圧を測定した値である。
■ 注意 ■
入出力電圧を測定する場合は、ECMアース端子を使用しないこと。これによって、ECMのトランジスタを損傷させる可能性がある。ECM端子以外のアースを使用すること。| 端子番号 | 配線色 | 項目 | 測定条件 | 参考値 |
| 25 29 30 31 | V Y O V | フューエルインジェクタ#4 フューエルインジェクタ#3 フューエルインジェクタ#2 フューエルインジェクタ#1 | ［エンジン回転中］
| バッテリ電圧 （11 - 14V）★  |
［エンジン回転中］
| バッテリ電圧 （11 - 14V）★  |
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Контрольное значение монитора данных CONSULT-III
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モニタ項目 |
測定条件 |
参考値 |
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キホンフンシャリョウ |
― |
概要
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フンシャパルスB1 |
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アイドル |
2.0 - 3.0msec |
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2000rpm |
1.9 - 2.9msec |
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Обзор компонентов
フューエルインジェクタは電磁コイル、コア、ボールバルブ、ノズルなどで構成されている。
ECMがフューエルインジェクタの回路をアースさせると、コイルに電流が流れ、コアを吸引する。これにより、コアに固定されているボールバルブが開き、燃料が噴射される。バルブリフト量が一定のため、開口面積も一定になるので、燃料噴射量は開弁時間（燃料噴射パルス幅）によって決まる。ECMは様々な走行条件に応じて燃料噴射パルス幅を決定する。
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Снятие и установка
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Проверка компонентов
イグニッションコイル（パワートランジスタ）■ 注意 ■
換気がよく、可燃物のない場所で、以下の作業を行うこと。
- キースイッチをOFFにする。
- イグニッションコイルのハーネスコネクタを外す。
- イグニッションコイル端子間の抵抗を下記に従って点検する。
端子番号 抵抗Ω（25°C 時） 1と2 0または∞以外 1と3 0以外 2と3 - NGの場合は、イグニッションコイルを交換する。OKの場合は、次のステップへ。
- 外した部品、コネクタを再度接続する。
- 燃圧を除去するために、IPDM E/Rにあるフューエルポンプヒューズ15A（1）を取り外す。
-
：車両前方参考：CONSULT-IIIを使用して燃圧を除去した場合は、以下の手順の間に再度燃圧がかかってしまうので、フューエルポンプヒューズを取り外して燃圧を除去すること。 - エンジンを始動する。
- エンスト後も、2、3回クランキングしてすべての燃圧を除去する。
- キースイッチをOFFにする。
- イグニッションコイルからの放電を避けるために、イグニッションコイルのハーネスコネクタを外す。
- 点検するシリンダのイグニッションコイルASSYとスパークプラグをロッカカバーから取り外す。
- 燃焼室内の残留可燃ガスを除去するために、5秒以上クランキングする。
- イグニッションコイルにスパークプラグおよびハーネスコネクタを接続する。
- 図のようにスパークプラグの端とアースされた金属部との間に13 -17mmの間隔をとり、ロープ等で固定する。
- エンジンを3秒間クランキングし、スパークプラグとアースされた金属部との間に火花が発生するか点検する。■ 注意 ■
- 点検中、放電電圧は20kV以上になるので、スパークプラグ、イグニッションコイルから50cm以内に近づかないように十分注意して作業をする。
- 17mm以上の間隔をとると、イグニッションコイルにダメージを与える可能性がある。
参考：間隔が13mm以下であると、コイルに異常があっても火花が発生する可能性がある。 - 点検中、放電電圧は20kV以上になるので、スパークプラグ、イグニッションコイルから50cm以内に近づかないように十分注意して作業をする。
- 火花が発生しない場合はイグニッションコイルを交換する。
