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Альтернативные процедуры самодиагностики
この手順を用いてO2センサ1回路の全体機能を点検する。この点検中は、DTCが確認できないことがある。
CONSULT-IIIを使用する場合- 1.エンジンを始動し、冷却水温が適温になるまで暖機する。
- 2.CONSULT-IIIの“ファンクションテスト”モードで“ベース空燃比テスト”を選択する。
- 3.エンジン回転数を2,000 rpmに保持し“開始”を選択する。
- 4.テストが終了すると結果が表示される。NGの場合は、故障診断要領へ。
CONSULT-IIIを使用しない場合- エンジンを始動し、冷却水温が適温になるまで暖機する。
- 電圧計のプローブをECM49番端子 （O2センサ1信号）とアースに接続する。
- エンジン回転数を負荷をかけずに2,000 rpmで保持しながら下記のいずれかを点検する。
- 最大電圧が少なくとも1回は0.8 Vを下回る。
- 最小電圧が少なくとも1回は0.35 Vを下回る。
- 結果がNGであれば故障診断要領へ。
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Логика самодиагностики
異常を判定するために、O2センサ1からの出力をモニタし、“リッチ”出力信号電圧が十分に高く、“リーン”出力信号電圧が十分に低い状態かどうかを判定している。出力電圧がリッチ側にずれると、異常を検出する。
この自己診断ではMILは点灯しない。
| DTC | 自己診断名 | DTC検出条件 | 推定原因 |
| P1144 1144 | O2センサ1リッチシフト異常 | センサからECMに送信される信号電圧の最小値と最大値が一定以下にならない。 |
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Контрольное значение монитора данных CONSULT-III
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モニタ項目 |
測定条件 |
参考値 |
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O2センサ1 B1 |
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エンジン回転数：2,000 rpm一定 |
0 - 0.3 V ←→ 約0.6 - 1.0 V |
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O2センサ1モニタB1 |
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エンジン回転数：2,000 rpm一定 |
LEAN ←→ RICH 10秒間に5回以上変化する。 |
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Обзор компонентов
O2センサ1はエキゾーストマニホールドに取り付けられており、排気ガス中の酸素濃度を検出して電圧信号に変え、ECMに送信している。
このセンサは試験管状のジルコニア素子（1）でできており、内面は大気に、外面は排気ガスにさらされている。内面と外面の酸素濃度に差が生じると、起電力を発生する。空燃比が理論空燃比に対してリーンであるときは約0 V、リッチであるときは約1 Vになる。
ECMはこの信号から空燃比の状態を判断し、燃焼が理論空燃比で行われるようにフィードバック制御する。
