配線図 - ETC2 -

Порядок выполнения самодиагностики

参考：
直前に別の「自己診断実行手順」を実施した場合は、必ずキースイッチをOFFにし、10秒以上待ってから下記のテストを行う。

DTC P1124用手順

テスト条件
以下の手順を実施する前に、アイドル時のバッテリ電圧が10 V以上か確認する。

1.キースイッチをONにし、1秒以上待つ。

2.DTCを確認する。

DTC P1126用手順

1.キースイッチをONにして、2秒間以上待つ。

2.エンジンを始動し、5秒間アイドル回転させる。

3.DTCを確認する。

これらの自己診断は1トリップ検出診断である。

DTC	自己診断名	DTC検出条件	推定原因
P1124 1124	スロットルモータリレー系統短絡	スロットルモータリレーがON固着している。	ハーネスおよびコネクタ（スロットルモータリレー回路の短絡）スロットルモータリレー
P1126 1126	スロットルモータリレー系統断線	スロットルモータ電源の電圧が低すぎる。	ハーネスおよびコネクタ（スロットルモータリレー回路の断線）スロットルモータリレー

フェイルセーフモード

異常を検出すると、ECMはフェイルセーフモードに入り、MlLが点灯する。

フェイルセーフモード下でのエンジン作動状態

ECMは電子制御スロットルの制御を停止し、スロットルはリターンスプリングにより一定の開度（約5度）で維持される。

参考値は各端子とアース間の電圧を測定した値である。
■ 注意 ■
入出力電圧を測定する場合は、ECMアース端子を使用しないこと。これによって、ECMのトランジスタを損傷させる可能性がある。ECM端子以外のアースを使用すること。

★：パルス波形の平均電圧値（正確な波形はオシロスコープで測定する。）
端子番号	配線色	項目	測定条件	参考値
1	L	スロットルモータ（開）	［キースイッチON］エンジン停止時セレクトレバー：D アクセルペダルを完全に踏み込んだ状態	約2.2 V★
2	SB	スロットルモータ電源	［キースイッチON］	バッテリ電圧（11 - 14 V）
4	P	スロットルモータ（閉）	［キースイッチON］エンジン停止時セレクトレバー：D アクセルペダルを離した状態	約1.8 V★
15	Y/B	スロットルモータリレー	［キースイッチOFF］	バッテリ電圧（11 - 14 V）
15	Y/B	スロットルモータリレー	［キースイッチON］	0 - 1.0 V