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Порядок выполнения самодиагностики

参考：

「DTC検出条件AおよびB」の手順を先に実施し、DTCを確認できない場合は、「DTC検出条件C」の手順を実施する。
直前に別の「自己診断実行手順」を実施した場合は、必ずキースイッチをOFFにし、10秒以上待ってから下記のテストを行う。

DTC検出条件AおよびB

1.キースイッチをONにし、1秒以上待つ。

2.セレクトレバーをDポジションに入れ、2秒以上待つ。

3.セレクトレバーをPポジションに入れる。

4.キースイッチをOFFにし、10秒以上待つ。

5.キースイッチをONにし、1秒以上待つ。

6.セレクトレバーをDポジションに入れ、2秒以上待つ。

7.セレクトレバーをPポジションに入れる。

8.キースイッチをOFFにし、10秒以上待ち、ONにする。

9.DTCを確認する。

故障診断要領

DTC検出条件C

1.キースイッチをONにし、1秒以上待つ。

2.セレクトレバーをDのポジションに入れ、2秒以上待つ。

3.セレクトレバーをNまたはPのポジションに入れる。

4.エンジンを始動し、3秒間アイドル回転させる。

5.DTCを確認する。

故障診断要領

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Логика самодиагностики

この自己診断は1トリップ検出診断である。

DTC	自己診断名	DTC検出条件		推定原因
P1121 1121	電子制御スロットル	A	リターンスプリング不良により電子制御スロットルが正常に作動しない。	電子制御スロットル
		B	フェイルセーフ中のスロットル開度が規定値から外れている。
		C	電子制御スロットルが開固着している。

フェイルセーフモード

異常を検出すると、ECMはフェイルセーフモードに入り、MILが点灯する。

不具合検出項目	フェイルセーフモード下でのエンジン作動状態
DTC検出条件A	ECMはスロットル開度がアイドル回転付近になるように電子制御スロットルを制御する。エンジン回転数は2,000 rpmを超えない。
DTC検出条件B	ECMはスロットル開度が20度以下になるように電子制御スロットルを制御する。
DTC検出条件C	走行中はフューエルカットにより徐々に減速し、車両が停止した後にエンジンが停止する。 PまたはNポジションで再始動できるが、エンジン回転数は1,000 rpmを超えない。

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Обзор компонентов

電子制御スロットルは、スロットルバルブを駆動するスロットルモータおよびギヤ機構、スロットル開度を検出するスロットルポジションセンサで構成されている。
ECMはスロットルポジションセンサ信号により、スロットルモータが適切なスロットル開度に制御しているかを判断している。

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Снятие и установка

インテークバルブタイミングコントロールソレノイドバルブ

[既刊 HR ENGINEユニット整備要領書（A260301）を参照。]

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Проверка компонентов

インテークバルブタイミングコントロールソレノイドバルブ

1.インテークバルブタイミングコントロールソレノイドバルブのハーネスコネクタを外す。

端子	抵抗
1と2	7.0 - 7.7 Ω（20°C時）
1または2とアース	導通なし

3.インテークバルブタイミングコントロールソレノイドバルブを外す。

■ 注意 ■

5秒以上連続して12 V電圧を加えないこと。ソレノイドのコイルに損傷を与える可能性がある。