Процедура диагностики неисправности

1.インテークバルブタイミングコントロールソレノイドバルブ電源回路の点検

点検結果

OK>>3へ

NG>>2へ

2.不具合箇所の検出

下記項目を点検する。

>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。

3.インテークバルブタイミングコントロールソレノイドバルブ出力信号回路の断線、短絡の点検

点検結果

OK>>4へ

NG>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。

4.インテークバルブタイミングコントロールソレノイドバルブの点検

構成部品点検を参照する。

点検結果

OK>>5へ

NG>>インテークバルブタイミングコントロールソレノイドバルブを交換する。

5.間欠不具合の点検

故障診断要領を参照する。

>>点検終了

配線図 - IVC -

参考：
直前に別の「自己診断実行手順」を実施した場合は、必ずキースイッチをOFFにし、10秒以上待ってから下記のテストを行う。

1.キースイッチをONにする。

2.エンジンを始動し、10秒以上アイドル回転させる。

3.1トリップ目DTCを確認する。

DTC	自己診断名	DTC検出条件	推定原因
P1111 1111	インテークバルブタイミングコントロールソレノイドバルブ回路	インテークバルブタイミングコントロールソレノイドバルブからECMに送信される信号電圧が異常である。	ハーネスまたはコネクタ（インテークバルブタイミングコントロールソレノイドバルブ回路の断線または短絡）インテークバルブタイミングコントロールソレノイドバルブ

参考値は各端子とアース間の電圧を測定した値である。
■ 注意 ■
入出力電圧を測定する場合は、ECMアース端子を使用しないこと。これによって、ECMのトランジスタを損傷させる可能性がある。ECM端子以外のアースを使用すること。

★：パルス波形の平均電圧値（正確な波形はオシロスコープで測定する。）
端子番号	配線色	項目	測定条件	参考値
32	P	ECMリレー	［エンジン回転中］［キースイッチOFF］キースイッチOFF後数秒間	0 - 0.8 V
32	P	ECMリレー	［キースイッチOFF］キースイッチOFF後数秒間経過	バッテリ電圧（11 - 14 V）
73	P	インテークバルブタイミングコントロールソレノイドバルブ	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	バッテリ電圧（11 - 14 V）
73	P	インテークバルブタイミングコントロールソレノイドバルブ	［エンジン回転中］暖機後エンジン回転数：2,000 rpmまで急速に上昇させた時	7 - 10 V★
105	G	ECM電源	［キースイッチON］	バッテリ電圧（11 - 14 V）