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обзор
フェイルセーフ機能とは重要なセンサ類及びシステムに万一異常が発生した場合、他の入力信号により運転状態を推定し、あらかじめ用意してある値にもとづいて、エンジン（車両）を安全サイドに制御する機能です。
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управление иммобилайзером двигателя
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Управление переменным напряжением генератора переменного тока
概要オルタネータ発電電圧可変制御は、バッテリの負荷状態に応じて発電量を制御するシステムです。
ECMは、バッテリの負荷状態を充放電電流を検出するバッテリ電流センサ信号で検知し、CAN通信によりIPDM E/Rに発電指令値を送信します。IPDM E/Rはこの指令にもとづいて発電制御信号をオルタネータに送り発電量を制御します。
バッテリの負荷が少ないときは、発電電圧を抑え、負荷が多いときに発電電圧を上げて、適切な発電制御をおこなうことでエンジン負荷を軽減します。（詳細は、充電システム を参照して下さい）
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Комплексный контроль двигателя/AT/CVT/ABS
概要ECM・CVT・ABS及びコンビネーションメータ等の各コントロールユニット間でCAN通信によるリアルタイム通信（信号交換）を行い、連携制御により変速時のエンジントルクやロックアップ等の最適化、急減速時のエンジン回転数低下防止等を図ったシステムです。
CAN通信信号の機能CAN（Controller Area Network）通信では、それぞれのコントロールユニットを2本の通信線（CAN H線、CAN L線）でつないでおります。ECMはCVTコントロールユニットへアクセル開度信号やCVT制御信号を送信するとともに、コンビネーションメータから車速信号を、CVTコントロールユニットから各種制御要求を受信しています。
ECMは基本的に各コントロールユニットからの要求信号に応じて、その時々のエンジンの状態に応じた各種の制御を行います。
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управление вентилятором охлаждения
概要クーリングファンは車速、水温、冷媒圧力、エアコンON、OFFの信号をもとにECMで制御され冷却水温を適正に保ちます。制御信号は、ECMよりCAN通信にてIPDM E/Rに送り、IPDM E/RにてクーリングファンリレーのHi－Low－OFFを制御します。
システム及び作動
- クーリングファンLow時はリレー1がON、Hi時はリレー2がONになります。
- 車速、冷却水温、冷媒圧力、エアコンON、OFFの各状態によって制御を切り換えています。詳細は整備要領書オーバーヒート（P1217）の項を参照してください。
- キースイッチOFF時、キースイッチSTART時及びエンジン停止時（キースイッチON）はクーリングファンリレーをOFFとします。
- 水温センサが断線又は短絡した場合は、ファンリレーをON（Hi）します。