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датчик расхода воздуха
吸気温センサを内蔵したホットワイヤ式エアフローセンサを採用しました。
エアフローセンサ信号は吸入空気量に応じた電圧が出力されます。
吸気温センサは吸気温度を検出し燃料噴射制御に使用しています。
エアフローセンサの分解、清浄はできません。
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датчик положения распредвала
半導体素子のカムシャフトポジションセンサを採用しました（インテークバルブタイミングのカム位置検出用としても使用します）。
カムシャフトポジションセンサはインテークカムシャフト後端に取り付けられたシグナルプレートにより信号を検出します。気筒判別としても用いられます。
取付位置はシリンダヘッド後部です。
| 1. | シグナルプレート | 2. | インテークカムシャフト | 3. | カムシャフトポジションセンサ |
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датчик положения коленвала
半導体素子のクランクシャフトポジションセンサを採用しました。
クランクシャフトポジションセンサはクランクシャフトNo.4カウンタウェートに取り付けられたシグナルプレートにより、クランク角度を検出し、点火タイミングや噴射タイミングの設定に用います。また、エンジン回転数算出に使用します。
取付位置はシリンダブロック後部右側です。
| 1. | シグナルプレート | 2. | クランクシャフト | 3. | クランクシャフトポジションセンサ |
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ECM (модуль управления двигателем)
新型のECMを採用しました。
コネクタ形状は3レバー式の112極で、取付位置はエンジンルーム左ストラットタワー部です。コネクタ脱着の詳細は整備要領書のEC編 「ECMハーネスコネクタ脱着方法」の項を参照ください。
なお、ECM交換時はアイドル吸入空気量学習、スロットル全閉位置学習及びアクセルペダル全閉位置学習を行う必要があります。学習要領は整備要領書EC編「スロットル全閉位置学習、アクセルペダル全閉位置学習及びアイドル吸入空気量学習」の項を参照ください。
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Особенности CONSULT-II
概要CONSULT-IIはハンドヘルドタイプの小型・軽量の電子システム診断テスタで、車両側に設けたDDL2診断コネクタに接続し、ECM（エンジンコントロールモジュール）と通信することにより下記の機能が実行できます。
■ 注意 ■
CONVERTERを使わずにCONSULT-IIを直接、車両に接続するとCAN系統に異常が発生します。CONSULT-II使用の際は必ず CONVERTERを介して接続してください。 CONSULT-IIの機能|
モード |
内容 |
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作業サポート |
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自己診断結果 |
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（1） |
ネンリョウシステムB1···· |
不具合を検出したときの空燃比フィードバック制御の状態を表示する。 |
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モード2 ： システムの故障によりフィードバック制御をしていない。 |
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モード3 ： 運転状態によりフィードバック制御をしていない。 |
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モード4 ：02
センサを用いてフィードバック制御をしている。 |
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モード5 ：キーSW ON後、フィードバック制御に移行する条件が成立していな い。 |
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（2） |
スイオン······················· |
不具合を検出したときのエンジン水温を表示する。 |
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（3） |
LネンリョウトリムB1····· |
不具合を検出したときの空燃比フィードバック学習値を表示する。 |
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（4） |
SネンリョウトリムB1····· |
不具合を検出したときの空燃比フィードバック補正値を表示する。 |
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（5） |
エンジンRPM················ |
不具合を検出したときのエンジン回転数を表示する。 |
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（6） |
シャソク······················· |
不具合を検出したときの車速を表示する。 |
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（7） |
パルスハバ···················· |
不具合を検出したときの燃料噴射パルス幅を表示する。 |
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（8） |
キュウキオン················· |
不具合を検出したときの吸入空気温度を表示する。 |
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・複数系統の不具合検出に対しては、最初に検出した一項目についてのみ記憶し、表示する。また、同一項目の不具合を複数回検出したときも、初回の記憶データを表示する。
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データモニタ |
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データモニタ （参考値） |
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CAN診断サポートモニタ |
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アクティブテスト |
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ファンクションテスト （※） |
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C/U部品番号 |
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