Японские автомобильные аукционы с акцентом на Nissan NV150 AD VY12

Элементы самодиагностики и условия обнаружения неисправностей. Система OBD.

Элементы самодиагностики и условия обнаружения неисправностей


DTC
 		自己診断名
 		DTC検出条件
 		故障
警告灯（MIL）
 		トリップ
－
点滅又は
0000
 		異常なし
  • 各信号系統に異常を検出しなかった。
 		－
 		－
U1000
1000
 		CAN通信線
  • ECMが他のコントロールユニットと通信できない。
  • ECMが一定時間以上通信できない。
 		－
 		2
U1001
1001
 		CAN通信線
 		－
 		2
U1010
1010
 		CAN初期診断異常
  • ECMの初期診断で異常が生じたとき
 		－
 		2
P0011
0011
 		インテークバルブタイミング制御機能
  • 目標進角度と実進角度との間に差が生じている。
 		－
 		2
P0101
0101
 		エアフローセンサ系統特性異常
  • 負荷が小さいにもかかわらず、エアフローセンサからECMに送信される信号電圧が高すぎる。
  • 負荷が大きいにもかかわらず、エアフローセンサからECMに送信される信号電圧が低すぎる。
 		－
 		1
P0102
0102
 		エアフローセンサ系統低入力
  • エンジン回転中、センサからECMに送信される信号電圧が低すぎる。
 		点灯
 		1
P0103
0103
 		エアフローセンサ系統高入力
  • センサからECMに送信される信号電圧が高すぎる。
 		点灯
 		1
P0112
0112
 		吸気温センサ系統低入力
  • センサからECMに送信される信号電圧が低すぎる。
 		点灯
 		2
P0113
0113
 		吸気温センサ系統高入力
  • センサからECMに送信される信号電圧が高すぎる。
 		点灯
 		2
P0117
0117
 		水温センサ系統低入力
  • センサからECMに送信される信号電圧が低すぎる。
 		点灯
 		2
P0118
0118
 		水温センサ系統高入力
  • センサからECMに送信される信号電圧が高すぎる。
 		点灯
 		2
P0122
0122
 		スロットルポジションセンサ2系統低入力
  • スロットルポジションセンサ2からECMに送信される信号電圧が低すぎる。
 		点灯
 		1
P0123
0123
 		スロットルポジションセンサ2系統高入力
  • スロットルポジションセンサ2からECMに送信される信号電圧が高すぎる。
 		点灯
 		1
P0132
0132
 		O2 センサ1系統電圧高い
  • センサからECMに送信される信号電圧が高すぎる。
 		点灯
 		2
P0133
0133
 		O2 センサ1系統応答遅い
  • センサからECMに送信される信号電圧の応答時間が長すぎる。
 		－
 		2
P0134
0134
 		O2センサ1系統作動不能
  • センサからECMに送信される信号電圧が常に0.3Vである。
 		点灯
 		2
P0135
0135
 		O2 センサ1ヒータ制御系統電圧低い
  • O2 センサ1ヒータからECMに送信される信号電圧が低すぎる。
 		点灯
 		2
P0138
0138
 		O2 センサ2系統電圧高い
  • センサからECMに送信される信号電圧が高すぎる。
 		点灯
 		2
P0141
0141
 		O2 センサ2ヒータ制御系統電圧低い
  • O2 センサ2ヒータからECMに送信される信号電圧が低すぎる。
 		点灯
 		2
P0171
0171
 		空燃比リーン
  • 燃料噴射制御システムが正常に作動しない。
  • 空燃比がリーンすぎるために、空燃比補整量が大きすぎる。
 		点灯
 		2
P0172
0172
 		空燃比リッチ
  • 燃料噴射制御システムが正常に作動しない。
  • 空燃比がリッチすぎるために、空燃比補整量が大きすぎる。
 		点灯
 		2
P0222
0222
 		スロットルポジションセンサ1系統低入力
  • スロットルポジションセンサ2からECMに送信される信号電圧が低すぎる。
 		点灯
 		1
P0223
0223
 		スロットルポジションセンサ1系統高入力
  • スロットルポジションセンサ2からECMに送信される信号電圧が高すぎる。
 		点灯
 		1
P0300
0300
 		複数シリンダミスファイヤ検出
  • 複数のシリンダでミスファイヤを検出する。
 		－
 		2
P0301
0301
 		シリンダ1ミスファイヤ検出
  • シリンダ1でミスファイヤを検出する。
 		－
 		2
P0302
0302
 		シリンダ2ミスファイヤ検出
  • シリンダ2でミスファイヤを検出する。
 		－
 		2
P0303
0303
 		シリンダ3ミスファイヤ検出
  • シリンダ3でミスファイヤを検出する。
 		－
 		2
P0304
0304
 		シリンダ4ミスファイヤ検出
  • シリンダ4でミスファイヤを検出する。
 		－
 		2
P0327
0327
 		ノックセンサ系統低入力
  • センサからECMに送信される信号電圧が低すぎる。
 		－
 		2
P0328
0328
 		ノックセンサ系統高入力
  • センサからECMに送信される信号電圧が高すぎる。
 		－
 		2
P0335
0335
 		クランクシャフトポジションセンサ系統
  • エンジンクランキング中、クランクシャフトポジションセンサ信号がECMに送信されない。
  • エンジン回転中、クランクシャフトポジションセンサ信号がECMに送信されない。
  • エンジン回転中、クランクシャフトポジションセンサからECMに送信されるパルス信号が正常ではない。
 		点灯
 		2
P0340
0340
 		カムシャフトポジションセンサ系統
  • エンジンクランキング中、カムシャフトポジションセンサ信号がECMに送信されない。
  • エンジン回転中、カムシャフトポジションセンサ信号がECMに送信されない。
  • エンジン回転中、カムシャフトポジションセンサからECMに送信されるパルス信号が正常ではない。
 		点灯
 		2
P0350
0350
 		イグニッションコイル１次系統
  • エンジン回転中、イグニッションコイル１次回路に点火信号が送信できない。
 		点灯
 		2
P0500
0500
 		車速センサ
  • 走行状態でも、ECMに送信される車速信号が一定以上にならない。
 		点灯
 		2
P0506
0506
 		アイドル制御システム回転数低い
  • アイドル回転数が目標アイドル回転数よりも100rpm以上低い。
 		－
 		2
P0507
0507
 		アイドル制御システム回転数高い
  • アイドル回転数が目標アイドル回転数よりも200rpm以上高い。
 		－
 		2
P0605
0605
 		ECM
  • ECM内のCPU系、回路系に異常が生じたとき。
 		点灯又は－
 		1又は2
（注1）
P1111
1111
 		インテークバルブタイミングコントロールソレノイドバルブ回路
  • インテークバルブタイミングコントロールソレノイドバルブからECMに送信される信号電圧が異常である。
 		点灯
 		2
P1121
1121
 		電子制御スロットル
  • リターンスプリング不良により、電子制御スロットルが正常に作動しない。
  • フェールセーフ中のスロットル開度が規定値から外れている。
  • 電子制御スロットルが開固着している。
 		点灯
 		1
P1122
1122
 		電子制御スロットル機能異常
  • 電子制御スロットルが正常に作動しない。
 		点灯
 		1
P1124
1124
 		スロットルモータリレー系統短絡
  • スロットルモータリレーがON固着している。
 		点灯
 		1
P1126
1126
 		スロットルモータリレー系統断線
  • スロットルモータ電源の電圧が低すぎる。
 		点灯
 		1
P1128
1128
 		スロットルモータ系統短絡
  • スロットルモータ信号回路が短絡している。
 		点灯
 		1
P1143
1143
 		O2 センサ1リーンシフト異常
  • センサからECMに送信される信号電圧の最小値と最大値が一定以上にならない。
 		－
 		2
P1144
1144
 		O2 センサ1リッチシフト異常
  • センサからECMに送信される信号電圧の最小値と最大値が一定以下にならない。
 		－
 		2
P1147
1147
 		O2 センサ2最大電圧異常
  • センサからECMに送信される信号電圧の最大値が低すぎる。
 		点灯
 		2
P1217
1217
 		オーバーヒート
  • エンジンクーラントが異常に高温になる。
 		点灯
 		1
P1225
1225
 		スロットル全閉位置学習値異常
  • スロットル全閉位置学習値が低すぎる。
 		－
 		2
P1226
1226
 		スロットル全閉位置学習機能異常
  • スロットル全閉位置学習が、繰り返し正常に行われない。
 		－
 		2
P1229
1229
 		センサ電源回路短絡
  • センサ電源の電圧が低すぎる、または電圧が高すぎる。
 		点灯
 		1
P1550
1550
 		バッテリ電流センサ系統中間電位固着
  • センサからECMに送信される電圧の変化が所定値以下。
 		－
 		2
P1551
1551
 		バッテリ電流センサ系統電圧低い
  • センサからECMに送信される信号電圧が低すぎる。
 		－
 		2
P1552
1552
 		バッテリ電流センサ系統電圧高い
  • センサからECMに送信される信号電圧が高すぎる。
 		－
 		2
P1553
1553
 		バッテリ電流センサ系統機能異常1
  • センサからECMに送信される信号電圧が最大発電量より高い。
 		－
 		2
P1554
1554
 		バッテリ電流センサ系統機能異常2
  • 十分なバッテリ電圧なのにセンサからECMに送信される信号電圧が低過ぎる。
 		－
 		2
P1610～P1615

1610～1615
 		イモビライザC/U系統
  • ロックモード中（P1610）
 		－
 		2
  • イモビライザ～ECM間照合NG［P1611（注2）］
  • イモビライザ～ECM間通信不能（P1612）
  • ECM通信回路故障（P1613）
  • リモコンスタータID受信不能（P1614）
  • イモビライザ～リモコンスタータID間でID照合NG（P1615）
P1706
1706
 		パーク/ニュートラルポジションスイッチ
  • パーク/ニュートラルポジションスイッチから送信される信号が、始動から走行まで変化しない。
 		点灯
 		2
P1715
1715
 		CVT入力回転数センサ信号系統
  • 制御要求トルクと入出力軸の回転数差が一定値を超えたとき。
 		－
 		2
P1805
1805
 		ブレーキスイッチ
  • 走行中、非常に長い時間プレーキスイッチ信号が送信。
 		点灯
 		1
P2122
2122
 		アクセルペダルポジションセンサ1系統低入力
  • アクセルペダルポジションセンサ1からECMに送信される信号電圧が低すぎる。
 		点灯
 		1
P2123
2123
 		アクセルペダルポジションセンサ1系統高入力
  • アクセルペダルポジションセンサ1からECMに送信される信号電圧が高すぎる。
 		点灯
 		1
P2127
2127
 		アクセルペダルポジションセンサ2系統低入力
  • アクセルペダルポジションセンサ2からECMに送信される信号電圧が低すぎる。
 		点灯
 		1
P2128
2128
 		アクセルペダルポジションセンサ2系統高入力
  • アクセルペダルポジションセンサ2からECMに送信される信号電圧が高すぎる。
 		点灯
 		1
P2135
2135
 		スロットルポジションセンサ1、2電圧相関
  • スロットルポジションセンサ1とスロットルポジションセンサ2から送信される信号電圧の相関が異常である。
 		点灯
 		1
P2138
2138
 		アクセルペダルポジションセンサ1、2電圧相関
  • アクセルペダルポジションセンサ1とアクセルペダルポジションセンサ2から送信される信号電圧の相関が異常である。
 		点灯
 		1
注1：診断内容によりトリップ数が異なります。
注2：イモビライザ非装着車でもECM～BCM C/U間で照合NGのとき検出します。
■ 注意 ■
  • 上記自己診断項目の中には異常を検出すると、エンジンシステム以外の自己診断で関連ある異常を検出する場合があるため、エンジン以外の自己診断も確認すること。
  • CAN通信系統（DTC：U1000、U1001、U1010）を含む複数の自己診断異常を検出した場合は、まず、CAN 系統の故障診断を行うこと。