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配線図 - I/KEY -
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принципиальная схема
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Монтажное положение компонента
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1. |
ヒューズブロック（インストルメントロアフィニッシャー部） |
2. |
ヒューズ及びヒュージブルリンク（バッテリー前部） |
3. |
BCM（グローブボックス裏） |
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4. |
運転席ドアSW |
5. |
後席右ドアSW |
6. |
運転席ドアロックASSY（運転席ドアロックアクチュエーター） |
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7. |
バックドアロックアクチュエータ－ （ドアSW） |
8. |
コンビネーションメーター A：キー警告灯 B：ロック警告灯 |
9. |
キー差し込み検出スイッチコネクター （ステアリングコラム部） |
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10. |
インテリジェントキーユニット（インストルメントロアフィニッシャー裏） |
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A. |
運転席ドアブザー（運転席ドアトリム内） |
B. |
ａ：ドアリクエストＳＷ（運転席／助手席） ｂ：室外アンテナ（運転席／助手席） |
C. |
ａ： 室外アンテナ（バックドア） ｂ： バックドアSW （リクエストSW） |
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D. |
室内アンテナ （後席下） |
E. |
室内アンテナ（センターコンソール） |
F. |
リモコンエントリーチューナー （インサイドミラー内） |
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G. |
室内アンテナ （インストルメントセンターロア） |
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Управление связью CAN
CAN（Controller Area Network）とはリアルタイム・アプリケーション向けのシリアル通信で、優れたデータ 通信速度とエラー検出能力を持っている車載向けの多重通信である。 自動車には多くの電子制御ユニットが装備され、それらのC/Uは単独で作動しているわけでなく、他のC/Uと情報を共有して連携しながら作動している。 CAN通信では、それぞれのC/Uを2本の通信線（CAN H線、CAN L線）でつなぐことにより、 多くの情報を少ない配線で通信することが可能である。また、各C/Uはそれぞれデータの送受信 を行い、通信しているデータの中の必要としているデータだけを読み取る。
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