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CAN-связь
システム概要CAN（Controller Area Network）とはリアルタイム・アプリケーション向けのシリアル通信で、優れたデータ 通信速度とエラー検出能力を持っている車載向けの多重通信である。 自動車には多くの電子制御ユニットが装備され、それらのC/Uは単独で作動しているわけでなく、他のC/Uと情報を共有して連携しながら作動している。 CAN通信では、それぞれのC/Uを2本の通信線（CAN H線、CAN L線）でつなぐことにより、 多くの情報を少ない配線で通信することが可能である。また、各C/Uはそれぞれデータの送受信 を行い、通信しているデータの中の必要としているデータだけを読み取る。
CAN通信の詳細については、CANシステムタイプ仕様表参照。
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Контроль отключения топлива
無負荷高回転時フューエルカット
入出力信号表|
センサ |
ECMへの入力信号 |
ECMの機能 |
アクチュエータ |
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パーク/ニュートラルポジションスイッチ |
トランスミッションギヤ位置 |
フューエルカット制御 |
フューエルインジェクタ |
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アクセルペダルポジションセンサ |
アクセルペダル踏み込み量 |
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水温センサ |
エンジン冷却水温 |
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クランクシャフトポジションセンサ |
エンジン回転数 |
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カムシャフトポジションセンサ |
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コンビネーションメータ |
車速* |
システム概要車速0km/hかつセレクトレバーＰ又はＮで、エンジン回転数が2500rpmを上回った状態が一定時間以上続くとフューエルカットする。フューエルカットするまでの正確な時間は、エンジン回転数によって異なる。
フューエルカットはエンジン回転数が2000rpmを下回るまで行う。
高回転時フューエルカット- Информация о материале
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Контроль отключения кондиционера
入出力信号表|
センサ |
ECMへの入力信号 |
ECMの機能 |
アクチュエータ |
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エアコンスイッチ |
エアコンの状態*1 |
エアコンカット制御 |
エアコンリレー |
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スロットルポジションセンサ |
スロットル開度 |
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アクセルペダルポジションセンサ |
アクセルペダル踏み込み量 |
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クランクシャフトポジションセンサ |
エンジン回転数*2 |
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カムシャフトポジションセンサ |
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水温センサ |
エンジン冷却水温 |
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バッテリ |
バッテリ電圧*2 |
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冷媒圧力センサ |
冷媒圧力 |
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コンビネーションメータ |
車速*1 |
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EPSコントロールユニット |
パワーステアリングの状態*1 |
システム概要このシステムは、エアコンを使用している際のエンジン作動を向上させる。
以下の条件では、エアコンコンプレッサがOFFになる。
- フルスロットル時
- エンジンクランキング時
- エンジン高回転時
- 高水温時
- エンジン低回転時や低車速時に、パワーステアリングを作動させた場合
- エンジン回転数が極端に低い場合
- 冷媒の圧力が、極端に低いか高い場合
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система контроля холостого хода
入出力信号表|
センサ |
ECMへの入力信号 |
ECMの機能 |
アクチュエータ |
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クランクシャフトポジションセンサ |
エンジン回転数 |
アイドリング制御 |
電子制御スロットル |
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カムシャフトポジションセンサ |
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エアフローセンサ |
吸入空気量 |
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吸気温センサ |
吸気温 |
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水温センサ |
エンジン冷却水温 |
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スロットルポジションセンサ |
スロットル開度 |
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アクセルペダルポジションセンサ |
アクセルペダル踏み込み量 |
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コンビネーションメータ |
車速* |
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パーク/ニュートラルポジションスイッチ |
トランスミッションギヤ位置 |
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EPSコントロールユニット |
電動パワーステアリングの状態* |
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ヘッドランプスイッチ |
電気負荷信号* |
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リヤウインドウデフォッガスイッチ |
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エアコンスイッチ |
エアコンの状態* |
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ブロアファンスイッチ |
ブロアファンの状態* |
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冷媒圧力センサ |
冷媒圧力 |
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バッテリ |
バッテリ電圧 |
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バッテリ電流センサ |
バッテリ充放電電流 |
システム概要エアコン負荷、電気負荷、エンジンの暖機状態に応じて、電子制御スロットルで吸入空気量を制御し、アイドル回転数を目標値にフィードバック制御する。
水温、エアコン、ギヤ位置等により、制御目標値を決めている。
ただし、始動直後には回転数を上げ、安定性を高めている。
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Электронная система зажигания (EI)
入出力信号表|
センサ |
ECMへの入力信号 |
ECMの機能 |
アクチュエータ |
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クランクシャフトポジションセンサ |
エンジン回転数*2 ピストン位置 |
点火時期制御 |
イグニッションコイル （パワートランジスタ内蔵） |
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カムシャフトポジションセンサ |
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エアフローセンサ |
吸入空気量 |
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水温センサ |
エンジン冷却水温 |
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スロットルポジションセンサ |
スロットル開度 |
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アクセルペダルポジションセンサ |
アクセルペダル踏み込み量 |
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ノックセンサ |
エンジンのノック状態 |
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パーク/ニュートラルポジションスイッチ |
トランスミッションギヤ位置 |
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バッテリ |
バッテリ電圧*2 |
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コンビネーションメータ |
車速*1 |
システム概要点火時期はあらゆる運転条件に応じて最適な燃焼を維持するために、ECMが制御している。エンジン回転数と基本噴射パルス幅によりあらかじめ決められた点火時期データがマップとしてECMに記憶されている。
ECMはその時のエンジン回転数と基本噴射パルス幅から点火時期を割り出し、カムシャフトポジションセンサからの情報により、点火信号をパワートランジスタに送る。
以下の条件では、ECMが記憶している別のデータによって点火時期を制御する。
- 始動時
- 暖機中
- アイドル回転時
- バッテリ電圧が低い時
- 加速時