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Обзор компонентов
空燃比センサは、エキゾーストマニホールドに取り付けられ、排気ガス中の酸素濃度を検出しECMへ信号を送る。
O2センサが理論空燃比付近の狭い範囲で出力電圧がON/OFF（リッチ、リーン）的に変化するのに対して、空燃比センサは幅広い空燃比に対して、出力電圧が 約0 - 約4Vの間で変化する。
ECMは、この信号から空燃比の状態を判断し、きめ細かく理論空燃比に合致するように空燃比制御を行う。
なお、活性化を保持するよう、ヒータを内蔵する。
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Процедура диагностики неисправности
：車両前方
4.空燃比センサ1回路の断線、短絡の点検- キースイッチをOFFにする。
- ECMハーネスコネクタを外す。
- 配線図を参考に、ECM49番端子と空燃比センサ1の1番端子間のハーネスの導通を点検する。
導通あり - 配線図を参考に、ECM49番端子とアース間、空燃比センサ1の1番端子とアース間の導通を点検する。
導通なし - 配線図を参考に、ECM57番端子と空燃比センサ1の2番端子間のハーネスの導通を点検する。
導通あり - 配線図を参考に、ECM57番端子とアース間、空燃比センサ1の2番端子とアース間の導通を点検する。
導通なし - ハーネスの電源への短絡についても点検する。
点検結果
OK>>5へ
NG>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。
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配線図 -A/F-
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Альтернативные процедуры самодиагностики
この手順を用いて空燃比センサ1回路の全体的機能チェックを行う。
■ 注意 ■
法律に定められた速度に従って走行すること。交通状況に従って、安全に走行すること。
CONSULT-III を使用しない場合- 1.エンジンを始動し、冷却水温が適温になるまで暖機する。
- 2.適切なギヤを選択し、80km/hで数分間走行する。
- 3.セレクトレバー“D”の“OD”OFFを選択し、速度が50km/hに減少するまでアクセルを完全に離す。
参考：
アクセルペダルを離している間、ブレーキペダルは操作しない。- 4.手順2と3を5回繰り返す。
- 5.車両を停止しキースイッチをOFFにして10秒以上待つ。
- 6.エンジンを始動する。
- 7.手順2と3を5回繰り返す。
- 8.車両を停止し、1 トリップ目DTC を確認する。
- 9.1 トリップ目DTC が検出された場合は故障診断要領へ。
- Порядок выполнения самодиагностики dtc p0130 датчик состава топливовоздушной смеси 1
- Логика самодиагностики dtc p0130 датчик состава топливовоздушной смеси 1
- Опорное значение входного/выходного сигнала ECM dtc p0130, датчик состава топливовоздушной смеси 1
- контрольное значение монитора данных консультации-iii dtc p0130, датчик состава топливовоздушной смеси 1