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Снятие и установка
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Проверка компонентов
スロットルポジションセンサ- 1.外した全ハーネスコネクタを接続し直す。
- 2.「スロットル全閉位置学習」を実施する。（スロットル全閉位置学習を参照する。）
- 3.キースイッチをONにする。
- 4.セレクトレバーをDレンジに入れる。
- 5.下記の条件下でECM33端子（スロットルポジションセンサ1信号）、34番端子（スロットルポジションセンサ2信号）とアース間の電圧を点検する。
| 端子 | アクセルペダル | 電圧 |
| 33 （スロットルポジションセンサ1信号） | 全閉 | 0.36V以上 |
| 全開 | 4.75V以下 | |
| 34 （スロットルポジションセンサ2信号） | 全閉 | 4.75V以下 |
| 全開 | 0.36V以上 |
- 6.NGの場合は、電子制御スロットルを交換し、次のステップへ。
- 7.「スロットル全閉位置学習」を実施する。（スロットル全閉位置学習を参照する。）
- 8.「アイドル吸入空気量学習」を実施する。（アイドル吸入空気量学習を参照する。）
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Процедура диагностики неисправности
2.スロットルポジションセンサ2電源回路の点検-I- 電子制御スロットルのハーネスコネクタを外す。
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：車両前方 - キースイッチをONにする。
- CONSULT-IIIまたはテスタを用いて、電子制御スロットル1番端子とアース間の電圧を点検する。
電圧値： 約5V
点検結果
OK>>3へ
NG>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。
3.スロットルポジションセンサ2アース回路の断線、短絡の点検- キースイッチをOFFにする。
- ECMのハーネスコネクタを外す。
- 配線図を参考に、電子制御スロットル4番端子とECM36番端子間のハーネスの導通を点検する。
導通あり - ハーネスの短絡についても点検する。
点検結果
OK>>4へ
NG>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。
4.スロットルポジションセンサ2入力信号回路の断線、短絡の点検- 配線図を参考に、ECM34番端子と電子制御スロットル3番端子間のハーネスの導通を点検する。
導通あり - ハーネスの短絡についても点検する。
点検結果
OK>>5へ
NG>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。
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配線図 - TPS2 -
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Порядок выполнения самодиагностики
参考：
直前に別の「自己診断実行手順」を実施した場合は、必ずキースイッチをOFFにし、10秒以上待ってから下記のテストを行う。
テスト条件
以下の手順を実施する前に、アイドル時のバッテリ電圧が10V以上であるか確認する。
- 1.エンジンを始動し、1秒間アイドル回転させる。
- 2.DTCを確認する。
- 3.DTCが検出された場合は、故障診断要領へ。
- Логика самодиагностики dtc p0122, p0123 датчик положения дроссельной заслонки
- Опорное значение входного/выходного сигнала ECM dtc p0122, p0123 датчик положения дроссельной заслонки
- контрольное значение монитора данных консультации-iii dtc p0122, p0123 датчик положения дроссельной заслонки
- Обзор компонентов dtc p0122, p0123 Датчик положения дроссельной заслонки