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Процедура диагностики неисправности
3.不具合箇所の検出下記項目を点検する。
>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。
- ハーネスコネクタE15、F1
- IPDM E/RハーネスコネクタE14
- EGRコントロールバルブとIPDM E/R間のハーネスの断線および短絡
>>ハーネスまたはコネクタの断線または短絡を修理する。
4.EGRコントロールバルブ出力信号回路の断線、短絡の点検- キースイッチをOFFにする。
- ECMハーネスコネクタを外す。
- ECMとEGRコントロールバルブ間のハーネスの導通を点検する。
ECM端子番号 EGRコントロールバルブ端子番号 導通 12 1 あり 16 3 20 4 24 6 - ハーネスの短絡についても点検する。
点検結果
OK>>5へ
NG>>ハーネスまたはコネクタの断線または電源への短絡を修理する。
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配線図 - EGRC1 -
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Порядок выполнения самодиагностики
■ 注意 ■
常に安全運転を優先させること。
参考：
- 直前に別の「自己診断実行手順」を実施した場合は、必ずキースイッチをOFFにし、10秒以上待ってから下記のテストを行う。
- “DTC作業サポート”モードで“NG”の場合でも、“車載診断”モードではP0400が表示されないこともある。
テスト条件：
- 以下の手順を実施する前に、アイドル時のバッテリ電圧が10V 以上であるか確認する。確認後すぐにエンジンを停止する。
- 以下の手順を実施する前に、気温5°C 以上であるか確認する。
CONSULT-III を使用する場合- 1.キースイッチをOFF にし10 秒以上待つ。
- 2.キースイッチをON にし、CONSULT-IIIの“データモニタ”モードを選択する。
- 3.“スイオンセンサ”が40°C以下であるか確認する。40°C以上の場合、車両を涼しい場所へ移動しキースイッチをOFFにしてエンジンを冷やす。
- 4.エンジンを始動し、“スイオンセンサ”をモニタする。“スイオンセンサ”が70°Cへ達したらすぐに次の手順へ。
- 5.CONSULT-III の “DTC作業サポート”モードの“EGR システム”で“EGRシステムP0400” を選択する。
- 6.“開始”を押す。
- 7.車両を40km/hへ加速した後、車両を停止しアイドル回転を保持する。“チェック完了”が表示された場合、手順9へ。“チェック完了”が表示されなかった場合、次の手順へ。
- 8.以下の条件が満たされているとき、CONSULT-III の画面に“診断中”が表示される。“診断中”が“チェック完了”になるまで、条件を維持する。
参考：
“チェック完了”が表示されるには、30秒以上必要。| エンジンカイテンスウ | 1000 - 3200rpm |
| シャソクセンサ | 10km/h以上 |
| キホンフンシャリョウ | 3.0 - 8.1msec |
| セレクトレバー | 適切な位置 |
参考：
5分経過しても“診断中”が表示されない場合は手順3からやり直す。- 9.車両を停止しアイドルで20秒以上待つ。
- 10.“車載診断”を選択し“OK”が表示されることを確認する。“NG”が表示された場合は「故障診断要領」へ。故障診断要領
CONSULT-IIIを使用しない場合- 1.キースイッチをOFF にし、10 秒以上待つ。
- 2.ECM 38番端子（水温センサ）とアース間の電圧を点検する。
| 電圧値：2.72V以上 |
電圧値が基準値以内にあることを確認してから次の手順へ。電圧値が範囲外の場合は、エンジンを冷まし冷却水温を下げ、基準値以内になったことを確認してから次の手順を実施すること。
■ 注意 ■
不正確な診断を行う可能性があるため、自然冷却により水温を下げること。- 3.エンジンを始動しアイドル時にECM 38番端子（水温センサ）とアース間の電圧を点検する。
| 電圧値：1.52V以下 |
電圧値が基準値以内にあることを確認してから次の手順へ。
- 4.下記の条件を150秒以上実施する。
| エンジン回転 | 1000 - 3200rpm |
| 車速 | 40m/h以上 |
| セレクトレバー | 適切な位置 |
- 5.車両を停止し、アイドリングで20秒以上待つ。
- 6.1トリップ目DTCを確認する。
- 7.1トリップ目DTCが検出された場合は故障診断要領へ。
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Логика самодиагностики
|
DTC |
自己診断名 |
DTC検出条件 |
推定原因 |
|
P0400 0400 |
EGRバルブ系統閉 |
EGR バルブが閉固着している。 |
|
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Опорное значение входного/выходного сигнала ECM
参考値は各端子とアース間の電圧を測定した値である。
■ 注意 ■
入出力電圧を測定する場合は、ECM アース端子を使用しないこと。これによって、ECM のトランジスタを損傷させる可能性がある。ECM 端子以外のアースを使用すること。| 端子番号 | 配線色 | 項目 | 測定条件 | 参考値 |
| 12 16 20 24 | R O W BR | EGRコントロールバルブ（ステップ1）制御信号 EGRコントロールバルブ（ステップ3）制御信号 EGRコントロールバルブ（ステップ2）制御信号 EGRコントロールバルブ（ステップ4）制御信号 | ［エンジン回転中］ | 約0.5V またはバッテリ電圧 〔EGR バルブの開度（step）により各端子の電圧値は異なる〕 |
| 32 | G | ECMリレー | ［エンジン回転中］ ［キースイッチ“OFF”］
| 0 - 0.8V |
［キースイッチ“OFF”］
| バッテリ電圧 （11 - 14V） | |||
| 42 | P | EGR 温度センサ | ［エンジン回転中］
| 4.5V以下 |
［エンジン回転中］
| 0 - 1.5V | |||
| 51 | BR | センサアース （EGR温度センサ） | ［エンジン回転中］
| 約0V |
| 105 | G | ECM電源 | ［キースイッチ“ON”］ | バッテリ電圧 （11 - 14V） |