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Логика самодиагностики
この自己診断は1トリップ検出診断である。
| DTC | 自己診断名 | DTC検出条件 | 推定原因 |
| P0403 0403 | EGRバルブ回路 | EGR バルブにECMから送信する信号電圧が異常である。 |
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Опорное значение входного/выходного сигнала ECM
参考値は各端子とアース間の電圧を測定した値である。
■ 注意 ■
入出力電圧を測定する場合は、ECM アース端子を使用しないこと。これによって、ECM のトランジスタを損傷させる可能性がある。ECM 端子以外のアースを使用すること。| 端子番号 | 配線色 | 項目 | 測定条件 | 参考値 |
| 12 16 20 24 | R O W BR | EGRコントロールバルブ（ステップ1）制御信号 EGRコントロールバルブ（ステップ3）制御信号 EGRコントロールバルブ（ステップ2）制御信号 EGRコントロールバルブ（ステップ4）制御信号 | ［エンジン回転中］ | 約0.5V またはバッテリ電圧 〔EGR バルブの開度（step）により各端子の電圧値は異なる〕 |
| 32 | G | ECMリレー | ［エンジン回転中］ ［キースイッチ“OFF”］
| 0 - 0.8V |
［キースイッチ“OFF”］
| バッテリ電圧 （11 - 14V） | |||
| 42 | P | EGR 温度センサ | ［エンジン回転中］
| 4.5V以下 |
［エンジン回転中］
| 0 - 1.5V | |||
| 51 | BR | センサアース （EGR温度センサ） | ［エンジン回転中］
| 約0V |
| 105 | G | ECM電源 | ［キースイッチ“ON”］ | バッテリ電圧 （11 - 14V） |
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Контрольное значение монитора данных CONSULT-III
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モニタ項目 |
測定条件 |
参考値 |
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EGR CONT S/V |
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アイドル |
0 - 1step |
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［車両リフトアップ状態］ エンジン回転数：3000rpmまで徐々に上昇させた時 |
0 - 33step |
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Обзор компонентов
EGRコントロールバルブ
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Обзор системы
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センサ |
ECM入力信号 |
ECMの機能 |
アクチュエータ |
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クランクシャフトポジションセンサ |
エンジン回転数*2 ピストン位置 |
EGR制御 |
EGRコントロールバルブ |
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カムシャフトポジションセンサ |
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エアフローセンサ |
吸入空気量 |
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吸気温センサ |
吸入空気温度 |
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水温センサ |
エンジン冷却水温 |
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スロットルポジションセンサ |
スロットル開度 |
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アクセルペダルポジションセンサ |
アクセルペダル開度 |
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パーク/ニュートラルポジションスイッチ |
トランスミッションギヤ位置 |
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バッテリ |
バッテリ電圧*2 |
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エアコンスイッチ |
エアコンON 信号*1 |
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電気負荷 |
電気負荷信号*1 |
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コンビネーションメータ |
車速*1 |
このシステムは、エキゾーストマニホールドからインテークマニホールドへ流れるEGR流量を制御する。EGRコントロールバルブはEGR通路を開閉することでEGR流量を調整している。EGRコントロールバルブに内蔵されたステップモータはECMからの出力信号に応じてバルブを動かす。ECMはエンジン回転数、負荷、燃焼状態などの運転条件に応じてバルブの開度を決定しEGR流量を精密に制御している。運転性向上のため、下記条件のときはEGRをカットします。
- エンジン始動時
- アイドル時
- 低水温時
- 高水温時
- エンジン高回転時
- 低吸気温時
- バッテリ電圧が低い時
| 1： | EGRコントロールバルブ | 2： | EGR温度センサ | 3： | 電子制御スロットル |