Логика самодиагностики

DTC	自己診断名	DTC検出条件		推定原因
P0101 0101	エアフローセンサ系統特性異常	A	負荷が小さいにもかかわらず、エアフローセンサからECMに送信される信号電圧が高すぎる。	ハーネスおよびコネクタ（センサ回路の断線または短絡）エアフローセンサ
P0101 0101	エアフローセンサ系統特性異常	B	負荷が大きいにもかかわらず、エアフローセンサからECMに送信される信号電圧が低すぎる。	ハーネスおよびコネクタ（センサ回路の断線または短絡）吸気漏れエアフローセンサ

Опорное значение входного/выходного сигнала ECM

参考値は各端子とアース間の電圧を測定した値である。
■ 注意 ■
入出力電圧を測定する場合は、ECMアース端子を使用しないこと。これによって、ECMのトランジスタを損傷させる可能性がある。ECM端子以外のアースを使用すること。

端子番号	配線色	項目	測定条件	参考値
32	P	ECMリレー	［エンジン回転中］［キースイッチOFF］キースイッチOFF後数秒間	0 - 0.8 V
32	P	ECMリレー	［キースイッチOFF］キースイッチOFF後数秒間経過	バッテリ電圧（11 - 14 V）
45	G	エアフローセンサ	［キースイッチON］エンジン停止時	約0.4 V
			［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	0.9 - 1.2 V
			［エンジン回転中］エンジン回転数：アイドル回転から4,000 rpm 参考：エンジン回転数上昇に応じて電圧が滑らかに上昇する。	0.9 - 1.2 → 約2.4 V
52	LG	エアフローセンサアース	［エンジン回転中］暖機後アイドル回転	約0 V
105	G	ECM電源	［キースイッチON］	バッテリ電圧（11 - 14 V）

モニタ項目	測定条件		参考値
エアフローセンサB1	―		故障診断−参考値

エアフローセンサ（1）はスロットル上流に取り付けられており、吸入空気量を計測している。

エアフローセンサは内蔵されているホットワイヤに流れる電流を加減して、その温度を一定に保つように制御している。吸入空気量が増加すると、空気に熱が奪われるので、温度を一定に保つために電流を増加する。エアフローセンサはこの電流の変化を電圧に変換し、ECMはこの電圧の変化を検知して吸入空気量を検出する。

インテークバルブタイミングコントロールソレノイドバルブ

［既刊 HR ENGINEユニット整備要領書（A260301）を参照。］