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Обзор системы
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センサ |
ECMへの入力信号 |
ECMの機能 |
アクチュエータ |
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クランクシャフトポジションセンサ |
エンジン回転数 ピストン位置 |
インテークバルブタイミング制御 |
インテークバルブタイミングコントロールソレノイドバルブ |
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カムシャフトポジションセンサ |
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水温センサ |
エンジン冷却水温 |
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コンビネーションメータ |
車速* |
この機構は、インテークバルブの作動角を一定のまま、油圧によってカムの位相を連続的に制御する。
ECMは、クランクシャフトポジション、カムシャフトポジション、エンジン回転数、水温などの信号を受信し、走行条件に応じて、インテークバルブタイミングコントロールソレノイドバルブにON/OFFデューティ信号を送信する。これにより、インテークバルブの開閉時期を制御し、中低速域におけるエンジントルクと、高速域における出力を増大させる。
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Процедура диагностики неисправности
1.点検開始- Информация о материале
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Порядок выполнения самодиагностики
参考：
直前に別の「自己診断実行手順」を実施した場合は、必ずキースイッチをOFFにし、10秒以上待ってから下記のテストを行う。
- キースイッチをONにする。
- 1トリップ目DTCを確認する。
- 1トリップ目DTCが検出された場合は、故障診断要領へ。
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Логика самодиагностики
この自己診断ではMILは点灯しない。
| DTC | 自己診断名 | DTC検出条件 | 推定原因 |
| U1010 1010 | CAN初期診断異常 | ECMの初期診断で異常が生じたとき |
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Обзор системы
CAN（Controller Area Network）とはリアルタイム·アプリケーション向けのシリアル通信で、優れたデータ通信速度とエラー検出能力を持っている車載向けの多重通信である。自動車には多くの電子制御ユニットが装備され、それらのコントロールユニットは単独で作動しているわけではなく、他のコントロールユニットと情報を共有して連携しながら作動している。CAN通信では、それぞれのコントロールユニットを2本の通信線（CAN H線、CAN L線）でつなぐことにより、多くの情報を少ない配線で通信することが可能である。また、各コントロールユニットはそれぞれデータの送受信を行い、各コントロールユニットは通信しているデータの中の必要としているデータだけを読み取る。各コントロールユニットは、電源投入時の初期化で診断をおこなう。