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Логика самодиагностики
これらの自己診断では、MILは点灯しない。
| DTC | 自己診断名 | DTC検出条件 | 推定原因 |
| P0327 0327 | ノックセンサ系統低入力 | センサからECMに送信される信号電圧が低すぎる。 |
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| P0328 0328 | ノックセンサ系統高入力 | センサからECMに送信される信号電圧が高すぎる。 |
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Опорное значение входного/выходного сигнала ECM
データは参考値であり、各端子とアース間の電圧を測定したものである。
■ 注意 ■
入出力電圧を測定する場合は、ECMアース端子を使用しないこと。これによって、ECMのトランジスタを損傷させる可能性がある。ECM端子以外のアースを使用すること。| 端子番号 | 配線色 | 項目 | 測定条件 | 参考値 |
| 37 | W | ノックセンサ | ［エンジン回転中］
| 約0 - 2.5 V |
| 40 | — | センサアース （ノックセンサ） | ［エンジン回転中］
| 約0 V |
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Обзор компонентов
ノックセンサはシリンダブロックに取り付けられており、圧電素子を用いてエンジンのノッキングを検出している。
ノッキングの振動は燃焼室からシリンダブロックを経由して、ノッキング圧力としてノックセンサに伝わる。ノックセンサはこれを電圧信号に変え、ECMに送信する。
：車両前方
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Процедура диагностики неисправности
CONSULT-IIIを使用する場合
5.点火回路の点検■ 注意 ■
換気がよく、可燃物のない場所で、以下の作業を行うこと。
- 外した部品、コネクタを再度接続する。
- 燃圧を除去するために、IPDM E/Rにあるフューエルポンプヒューズ15 A（1）を取り外す。
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：車両前方参考：CONSULT-IIIを使用して燃圧を除去した場合は、以下の手順の間に再度燃圧がかかってしまうので、フューエルポンプヒューズを取り外して燃圧を除去すること。
- エンジンを始動する。
- エンスト後も、2、3回クランキングしてすべての燃圧を除去する。
- キースイッチをOFFにする。
- イグニッションコイルからの放電を避けるために、イグニッションコイルのハーネスコネクタを外す。
- 点検するシリンダのイグニッションコイルASSYとスパークプラグをロッカカバーから取り外す。
- 燃焼室内の残留可燃ガスを除去するために、5秒以上クランキングする。
- イグニッションコイルにスパークプラグおよびハーネスコネクタを接続する。
- 図のようにスパークプラグの端とアースされた金属部との間に13 - 17 mmの間隔をとり、ロープ等で固定する。
- エンジンを約3秒間クランキングし、スパークプラグとアースされた金属部との間に火花が発生するか点検する。■ 注意 ■
- 点検中、放電電圧は20 kV以上になるので、スパークプラグ、イグニッションコイルから50 cm以内に近づかないように十分注意して作業をする。
- 17 mm以上の間隔をとると、イグニッションコイルにダメージを与える可能性がある。
参考：間隔が13 mm以下であると、コイルに異常があっても火花が発生する可能性がある。 - 点検中、放電電圧は20 kV以上になるので、スパークプラグ、イグニッションコイルから50 cm以内に近づかないように十分注意して作業をする。
点検結果
OK>>6へ
NG>>イグニッションコイル、パワートランジスタ、およびそれらの回路を点検する。（ 故障診断要領を参照。）
CONSULT-IIIを使用しない場合
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Порядок выполнения самодиагностики
■ 注意 ■
常に安全運転を優先させること。
参考：
直前に別の「自己診断実行手順」を実施した場合は、必ずキースイッチをOFFにし、10秒以上待ってから下記のテストを行う。
CONSULT-IIIを使用する場合- 1.エンジンを始動し、冷却水温が適温になるまで暖機する。
- 2.キースイッチをOFFにして、10秒以上待つ。
- 3.エンジンを再始動し、15分間アイドル回転させる。
- 4.1トリップ目DTCを確認する。
- 5.1トリップ目DTCが検出された場合は、故障診断要領へ。
参考：
上記手順で1トリップ目DTCを検出できなかった場合は、下記手順を行う。- キースイッチをOFFにして、10秒以上待つ。
- エンジンを始動し、下表を参考に（1トリップ目DTCの）フリーズフレームデータと同様の条件で、決められた時間、車両を運転する。
アクセルペダルはできるだけ一定で保持すること。
（1トリップ目DTCの）フリーズフレームデータと同様の条件とは、下表の条件を全て満たした状態である。エンジン回転数 フリーズフレームデータの“エンジンRPM”の値±400 rpm 車速 フリーズフレームデータの“シャソク”の値±10 km/h 水温 フリーズフレームデータの“スイオン”の値が70°C未満である場合は、水温を70°C未満にする。 フリーズフレームデータの“スイオン”の値が70°C以上である場合は、水温を70°C以上にする。
車両を運転する時間はフリーズフレームデータのエンジン回転数によって異なるため下表を参照すること。エンジン回転数 時間 1,000 rpm付近 約10分 2,000 rpm付近 約5分 3,000 rpm以上 約3.5分
CONSULT-IIIを使用しない場合- 1.エンジンを始動し、冷却水温が適温になるまで暖機する。
- 2.キースイッチをOFFにして、10秒以上待つ。
- 3.エンジンを再始動し、15分間アイドル回転させる。
- 4.1トリップ目DTCを確認する。
- 5.1トリップ目DTCが検出された場合は、故障診断要領へ。
- Логика самодиагностики dtc p0300 - p0304 Пропуски зажигания в нескольких цилиндрах, пропуски зажигания в цилиндрах 1 - 4
- Снятие и установка dtc p0222, p0223 датчик положения дроссельной заслонки
- Проверка компонентов dtc p0222, p0223 датчик положения дроссельной заслонки
- Процедура диагностики неисправности dtc p0222, p0223 датчик положения дроссельной заслонки