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配線図 - FUEL -
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Порядок выполнения самодиагностики
■ 注意 ■
常に安全運転を優先させること。
参考：
直前に別の「自己診断実行手順」を実施した場合は、必ずキースイッチをOFFにし、10秒以上待ってから下記のテストを行う。
CONSULT-IIIを使用する場合- 1.エンジンを始動し、冷却水温が適温になるまで暖機する。
- 2.キースイッチをOFFにして、10秒以上待つ。
- 3.キースイッチをONにし、CONSULT-IIIの“作業サポート”モードで“空燃比学習”を選択する。
- 4.“クリア”を選択して空燃比学習値を消去する。
- 5.エンジンを再始動する。
- 6.エンジンの始動が困難の場合は、フューエルインジェクタ系統にも異常が発生している。アクセルペダルを踏みながらクランキングを行う。エンジンが始動した場合は、故障診断要領へ。エンジンが始動しない場合は、排気および吸気漏れを目視点検する。
- 7.10分以上アイドル回転させる。
- 8.1トリップ目DTCを確認する。
- 9.1トリップ目DTCが検出された場合は、故障診断要領へ。
- キースイッチをOFFにして、10秒以上待つ。
- エンジンを始動し、下表を参考にできるだけ（1トリップ目DTCの）フリーズフレームデータと同様の条件で、10分以上車両を運転する。
アクセルペダルはできるだけ一定で保持すること。
（1トリップ目DTCの）フリーズフレームデータと同様の条件とは、下表の条件を全て満たした状態である。エンジン回転数 フリーズフレームデータの“エンジンRPM”の値±400 rpm 車速 フリーズフレームデータの“シャソク”の値±10 km/h 水温 フリーズフレームデータの“スイオン”の値が70°C未満である場合は、水温を70°C未満にする。 フリーズフレームデータの“スイオン”の値が70°C以上である場合は、水温を70°C以上にする。
参考：
上記手順で1トリップ目DTCを検出できなかった場合は、下記手順を行う。 CONSULT-IIIを使用しない場合- 1.エンジンを始動し、冷却水温が適温になるまで暖機する。
- 2.キースイッチをOFFにして、10秒以上待つ。
- 3.エアフローセンサのハーネスコネクタを外す。次に、エンジンを再始動し、5秒以上アイドル回転させる。
- 4.エンジンを停止し、エアフローセンサのハーネスコネクタを再度接続する。
- 5.キースイッチをOFFにし、10秒以上待ってから再びONにする。
- 6.ECMの診断テストモードII（自己診断結果）を行う。
- 7.DTC 0102が表示されることを確認する。
- 8.DTCを消去する。排出ガス関連の診断情報を参照。
- 9.エンジンを再始動する。
- 10.エンジンの始動が困難の場合は、フューエルインジェクタ系統に異常が発生している。アクセルペダルを踏みながらクランキングを行う。エンジンが始動した場合は、故障診断要領へ。エンジンが始動しない場合は、排気および吸気漏れを目視点検する。
- 11.10秒以上アイドル回転させる。
- 12.1トリップ目DTCを確認する。
- 13.1トリップ目DTCが検出された場合は、故障診断要領へ。
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Логика самодиагностики
空燃比自己学習制御機能により、実際の空燃比をO2センサ1からの空燃比フィードバック信号に基づいて理論空燃比に近づけることができる。空燃比の実際値と理論値の間のずれを補正するために、ECMは必要な補正値を計算する。
補正値が極端に大きい（実際の空燃比がリーンすぎる）場合は、ECMはその状態を燃料噴射制御システムの異常と判定し、MILが点灯する。（2トリップ検出診断）
| センサ | ECMへの入力信号 | ECMの機能 | アクチュエータ |
| O2センサ1 | 排気ガス中の酸素濃度 （空燃比フィードバック信号） | 燃料噴射制御 | フューエルインジェクタ |
| DTC | 自己診断名 | DTC検出条件 | 推定原因 |
| P0171 0171 | 空燃比リーン |
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