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- Категория: Передний мост и приводные валы
Примечания по приводным валам
■ 注意 ■
ドライブシャフトの分解整備時は下記に注意すること。- ジョイントサブASSY（ホイール側ジョイント部）は非分解のため、分解しないこと。
- できるだけゴミ、ほこりのない場所で作業すること。
- 分解整備を行う前に、部品の外側を洗浄すること。
- 分解整備を行う場所を清潔にし、部品を汚したり異物が混入しないようにすること。
- 分解した部品は確実に順序正しく取り付けること。作業を中断する場合は、部品の上に清潔なカバーをかけておくこと。
- ウエスはペーパーウエスを使用する。布製のウエスを使用すると、糸クズが付着するおそれがあるため使用しないこと。
- 分解した部品（ゴム部品は除く）は白灯油で洗浄し、エアブロー又はペーパーウエスを使用し、油切りをすること。
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Меры предосторожности при необходимости работы рулевого управления после снятия аккумуляторной батареи
■ 注意 ■
- 本手順はインテリジェントキーシステム及びエンジンイモビライザー付車にのみ適用する。
- 全てのコントロールユニットについて、脱着作業を行う場合はイグニッションノブが「LOCK」位置の状態でバッテリーのマイナス端子を外してから行うこと。
- 作業終了後には各機能点検の一環として、必ずCONSULT-IIIを使用して全てのコントロールユニットの自己診断を行うこと。不具合が表示された場合は、自己診断結果に従って故障診断を行うこと。
インテリジェントキーシステム及びエンジンイモビライザー付車はキーシリンダー部に電気的なラッチ作動によるロック機構を採用している。
そのため、バッテリーを外した場合又はバッテリーあがりの場合はステアリング操作ができなくなる。
バッテリーからの通電停止時にステアリング操作を必要とする場合は、下記手順に従い作業を行うこと。
作業手順- 1.バッテリーを接続する。
参考：
バッテリー上がりの場合は、ジャンパーケーブル等で電力を供給すること。- 2.インテリジェントキー又はメカニカルキーでイグニッションノブを「ACC」位置にする。（この時点でステアリングロックは解除される。）
- 3.バッテリーを外す。（バッテリーを外してもステアリングロックは解除されたままとなり、ステアリング操作が可能。）
- 4.各々目的の作業を行う。
- 5.作業終了後、イグニッションノブを「LOCK」位置に戻してからバッテリーを接続する。（この時点でステアリングロックはロックされる。）
- 6.CONSULT-IIIを使用して全てのコントロールユニットの自己診断を行う。
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- Категория: Электрический привод колес
Меры предосторожности
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項目 |
内容 |
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スピードメーター点検 |
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制動力点検 |
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けん引 |
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- Категория: Электрический привод колес
Обзор компонентов
e·4WDコントロールユニット- 滑りやすい路面での発進、加速時に最適な後輪駆動トルクを演算し、そのトルクを得られるようにe·4WDクラッチ、ジェネレーター、e·4WDモーターを制御する。
- e·4WDシステムに異常が発生した場合は4WD警告灯を点灯させ、フェイルセーフ状態にする。
- e·4WDシステムに高負荷状態が続いた場合又は、e·4WD C/Uに入力信号が一時的に入力されない場合、4WD警告灯が点滅させ、保護状態にする。
- CONSULT-IIを対応させ、CONSULT-IIによる診断を可能としている。
- 取り付け位置は運転席シート下側。
ジェネレーター- エンジンクランクプーリーよりベルトを介して伝達させた回転エネルギーを電気的エネルギーに変換し、e·4WD C/Uからの発電指令信号に応じた発電をしている。
- エンジンの冷却水を使用した水冷構造とし、内部に磁石を取り付け、高出力化を図った。
- 遮熱板を採用し、高温雰囲気中での使用を可能とした。
ジャンクションボックス- e·4WD C/Uが通電電流、ジェネレーター電圧及びe·4WDモーター電圧をリアルタイムに監視するための電流センサー及び電圧検出回路を内蔵している。
- e·4WD C/Uからのシステム制御信号及びフェイルセーフ判断信号により、大容量リレー（メインリレー）にてe·4WDモーター電源のON⇔OFFを行う。
- 室内空間を犠牲にしない室外レイアウトとした。
パワーケーブル- ジャンクションボックスを介して、ジェネレーターとe·4WDモーターを電気的に接続し電力を伝達する。
- 室内空間を犠牲にしない室外レイアウトとした。
e·4WDモーター- ジェネレーターから供給された電力によりe·4WDモーターは駆動する。外部出力部（シャフト）はファイナルドライブに挿入されており回転力をファイナルドライブに伝達している。
- e·4WDモーター内部に温度センサーが設置してあり、e·4WD C/Uでe·4WDモーターの温度を監視している。
2WD-4WD切替スイッチ及び4WD表示灯- 2WD-4WD切替スイッチを操作（2WD⇔4WD）することにより、2WD⇔4WDの切換ができる。4WD選択時にe·4WD制御を行い4WD表示灯は点灯する。
- e·4WD システムに異常が発生した時（4WD警告灯：点灯）及び保護状態の時（4WD警告灯：点滅）は、4WD表示灯は消灯する。なお、ランプチェック（システムチェック）のためキースイッチONで約1秒間点灯後、消灯する。
4WD警告灯- e·4WDシステムに異常が発生した場合に点灯し、フェイルセーフ状態であることを表示する。また、点滅した場合e·4WDシステムは保護状態であることを表示する。
- ランプチェック（システムチェック）のためキースイッチONで点灯し、システム正常時はエンジンを始動すると消灯する。
4WD警告灯の表示|
条件（状態） |
4WD警告灯 |
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ランプチェック（システムチェック） |
キーSW ONで点灯 （エンジン始動後は消灯） |
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e·4WDシステム異常時 |
点灯 |
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e·4WDシステム保護状態 |
点滅 （システムが正常に復帰すると消灯） |
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上記以外（システム正常時） |
消灯 |
ディファレンシャルASSY
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Функция защиты
e·4WDシステムに高負荷状態が続いた場合又は、e·4WD C/Uに入力信号が一時的に入力されない場合、コンビネーションメーター内の4WD警告灯が点滅し、4WD制御は一時的に2WD状態となる。
参考：
原因が取り除かれるとコンビネーションメーター内の4WD警告灯は消灯し、e·4WDシステムは正常に復帰して4WD制御状態となる。