Логика самодиагностики

この自己診断は1トリップ検出診断である。

DTC	自己診断名	DTC検出条件	推定原因
P2118 2118	スロットルモータ系統短絡	スロットルモータ信号回路が短絡している。	ハーネスおよびコネクタ（スロットルモータ回路の短絡）電子制御スロットル（スロットルモータ）

フェイルセーフモード

異常を検出すると、ECMはフェイルセーフモードに入り、MlLが点灯する。

フェイルセーフモード下でのエンジン作動状態

ECMは電子制御スロットルの制御を停止し、スロットルはリターンスプリングにより一定の開度（約5度）で維持される。

Опорное значение входного/выходного сигнала ECM

データは参考値であり、各端子とアース間の電圧を測定したものである。
■ 注意 ■
入出力電圧を測定する場合は、ECMアース端子を使用しないこと。これによって、ECMのトランジスタを損傷させる可能性がある。ECM端子以外のアースを使用すること。

★：パルス波形の平均電圧値（正確な波形はオシロスコープで測定する。）
端子番号	配線色	項目	測定条件	参考値
1	GR	スロットルモータ（開）	［キースイッチ“ON”］エンジン停止時セレクトレバー：“D” アクセルペダルを完全に踏み込んだ状態	約2.2V★
2	SB	スロットルモータ電源	［キースイッチ“ON”］	バッテリ電圧（11 - 14V）
4	BR	スロットルモータ（閉）	［キースイッチ“ON”］エンジン停止時セレクトレバー：“D” アクセルペダルを離した状態	約1.8V★
15	Y	スロットルモータリレー	［キースイッチ“OFF”］	バッテリ電圧（11 - 14V）
15	Y	スロットルモータリレー	［キースイッチ“ON”］	0 - 1.0V