Проблема очень популярна в связке двигатель TD5 + МКПП LT320 и причина одна: износ втулки (подшипника скольжения) установленного во фланец коленвала. По внутренней поверхности втулки работает первичный вал МКПП. Чаще всего проблема возникает когда при снятие МКПП втулку не меняют. Следует менять втулку при каждом снятии МКПП, с какой бы целью она не снималась. Цена втулки ничтожна по сравнению с работой которую необходимо проделать для ее замены.

Код втулки LFB500050. Цена 7$ за оригинал.

Тему "Топливный насос (помпа) Land Rover Defender TD5" можно разделить на 2 части. Часть первая как добраться до топливного насоса, часть вторая на что заменить топливный насос. Начнем как и положено с конца, оставив тему как добраться до топливного насоса TD5 для отдельной статьи. А теперь к делу...

Как известно, двигатель TD5 опередил свое время. У двигателя отсутствует Топливный насос высокого давления (ТНВД) в том виде в котором его привыкли видеть деды дизелисты. Нет этого сложного узла создающего высокое давление и распределяющего его в форсунки. Но в нашем двигателе есть то чего нет в других дизельных двигателях, у нас есть двухконтурный топливный насос в баке. Насос неплохой, надежный, но не вечный.

Файлы:
Руководство по ремонту Land Rover Defender 2007 года (WSM-8941) HOT
(4 голосов)

Руководство по ремонту Land Rover Defender 2007 года (WSM-8941) c двигателем Puma ID4 2.4L корпорации Ford. Для тех кто хочет все и сразу одни архивом. Владельцам автомобилей с двигателем 300TDI и TD5 руководство тоже может быть интересно, но лишь отчасти. Читайте внимательно, не примените к своей машине того что к ней не имеет отношения. У нас разные двигатели, разные МКПП и разные раздатки.

Дата 19-02-2016 Размер файла 132.82 MB Скачать 1 131 Скачать

Страница 7 из 27