Плохой Запуск TD5 и Шумный Топливный насос или клапан выпуска воздуха WJN500110
Автор Геннадий Едиг (JediG)
Ваш Land Rover Defender или Discovery с двигателем плохо запускается после длительной стоянки и при этом вы слышите как топливный насос надрывно жужжит, ощутимо сильнее чаем на горячем двигателе? Не спешите покупать новый насос и искать неисправность двигателя. Начните с самого простого и наиболее вероятного, а именно с клапан выпуска воздуха WJN500110 расположенного в корпусе топливного фильтра.
Это не новая проблема и об этой проблеме хорошо известно. Еще в Октябре 2004 года компании Land Rover выпустила технический бюллетень описывающий существующую проблему и способ его решения. Это первое что должен был сделать дилер при обращении клиента. И до и даже после выпуска бюллетеня дилеры очень любили менять дорогущие насосы.
VUB503950
Речь идет о детали №14. Маленькая беленькая пластиковая штучка внутри это и есть клапан. Поставляется в комплекте с патрубком. На схеме есть так называемый обратный клапан №13 VUB503950. Не покупайте его. Вы купите лишь пластиковую трубочку, которая является частью клапана. Комплекта для его ремонта в продаже нет, но сервисный бюллетень и не требует его замены. Вот это то что купить не возможно, продают только черную трубочку:
Опроцедуре замены
Для замены вам потребуется снять колесо, отчистить узел от загрязнений. Отключите топливопровод с белым разъемом - ближний слева. С помощью гаечного ключа 19мм открутите латунный адаптер. Извлеките воздушный выпускной клапан из латуни фитинга. Осмотрите уплотнительное кольцо и пластмассовый корпус на наличие расколов и повреждений. Если повреждения есть замените компоненты. Заправьте топливную систему, используя процедуру прокачки топливной системы описанную в руководстве пользователя. Запустите двигатель на 10 минут, чтобы очистить весь возду.
 Land Rover Defender / Discovery 2 TD5: Плохой запуск двигателя и шум топливного насоса
|
||
TECHNICAL SERVICE BULLETIN Defender Td5 Poor Starting/Noisy Fuel Pump No.LD310-001/2004 29 October 2004 |
||
 03-04-2016  English  140.3 KB  1 063 |
Скачать | |
Ремонт демпфера (шкива) коленвала LHG100580 TD5 чертеж
Автор Геннадий Едиг (JediG)
Гасить крутильных колебаний
Руководство по ремонту раздаточной коробки LT230T на русском языке
Автор Геннадий Едиг (JediG)
ОТ ВИЗАТОР
Предлагаемое к ознакомлению русскоязычное руководство по ремонту раздаточной коробки LT230T отличается от общедоступного англоязычного руководства 1997 года. Отличается технология регулировки преднатяга подшипников и как следствие есть отличие в последовательности операций при сборке. В английском руководстве для регулировки преднатяга рекомендовано использование индикаторной головки со штативом. В более современном варианте все регулировки производят с помощью пружинного динамометра, он же обычные ручные весы, известные в народе как "кантер".
В описании цветом выделены дополнения и комментарии к руководству.
Если вас интересует классический заводской способ сборки коробки, то вам лучше изучить классическую методику на английском языке.
| Раздатка Land Rover LT230T (английский)
|
||
| 17-02-2016 English 1.24 MB 230 |
Скачать | |
ОПИСАНИЕ
Раздаточная коробка обеспечивает постоянный привод на четыре колеса, имеет два ряда передач с механически блокируемым межосевым дифференциалом. Выбор ряда раздаточной коробки осуществляется рычагом, расположенным перед рычагом переключения передач КПП.
Раздаточная коробка LT230T устанавливается в задней части КПП. Шлицы вторичного вала КПП входят в зацепление с ведущей шестерней раздаточной коробки. Ведущая шестерня раздаточной коробки установлена на валу на двух конических подшипниках. Ведущая шестерня входит в зацепление с шестерней промежуточного вала раздаточной коробки. Промежуточный вал вращается на двух конических подшипниках. Преднатяг подшипников регулируется с помощью деформируемой проставки. От шестерен промежуточного вала вращение передается на шестерни верхнего или нижнего ряда вторичного вала. На шлицы вторичного вала установлен дифференциал и стояночный тормоз. От выходного вала раздаточной коробки с помощью червячной передачи приводится трос спидометра.
Чашки дифференциала установлены на конических подшипниках. Дифференциал компенсирует не равенство частот вращения переднего и заднего карданных валов. В дифференциал встроен механизм блокировки. При включении блокировки поток мощности между мостами распределяется поровну. Блокировка дифференциала осуществляется храповым механизмом, устанавливаемым на переднем выходном валу коробки.