Все сказано о маслах и других технических жидкостях в этом англоязычном мануале на 100% подходит к Land Rover Defender TD5 1998-2006 годов с МКПП R380. С 2007 началась новая эпоха: новый двигатель, новая МКПП и новые инструкции.

Оригинальный файл ниже, но в нем есть не все. В нем нет оригинальных кодов технических жидкостей, а это помогло бы найти правильную жижу. Попробуем собрать здесь то что действительно надо знать владельцам автомобилей с двигателем TD5 R380.

Трансмиссионная жидкость для МКПП R3800

Жидкость трансмиссионная MTF94 имеет оригинальный код STC9157 - 5 литров и STC9158 - 1 литр. До сих пор жидкость доступна у разных поставщиков. Стоит около 10$ за 1 литр. Выглядит примерно вот так:

Трансмиссионная жидкость для МКПП LT320 Land Rover Defender Discovery Texaco MTF94 оригинальный код STC9158

Будьте внимательны! Некоторые поставщики путают коды и могут вам по коду STC9157 продать банку объемом 1 литр. Не обманитесь.

Что же делать если у вас нет времени ждать оригинальную жидкость. Мануал говорит что если оригинала нет то лейте Dextron IID или III.

Серьезной проблемой, с которой может столкнуться те, кто использует двигатель Land Rover Defender с двигателем TD5 в районах Сахары и не только, безусловно, блокировка или иная неисправность электрического насоса дизельного топлива, который расположен внутри топливного бака.

Вид на фитинги топливных шлангов под Defender 110 TD5Сетка-фильтр топливного насоса двигателя TD5Причиной блокировки могут быть частицы пыли или грязи, которые накапливает сетчатый фильтр в нижней части модуля насоса, а может быть естественный износ насоса-вкладыша фирмы VDO - надежного, но не вечного. В любом случае ущерб является значительным, потому что машина останавливается. Несмотря на вероятность возникновения проблемы, Land Rover не предоставил ни сливной пробки, ни люк осмотра для того, чтобы очистить бак или оперативно заменить насос. Снять топливный бак непростая операция, особенно если ее делать в чистом поле. А на короткобазном Land Rover Defender 90 для снятия бака требуется поднять машину, чтобы опустить мост. Иначе бак просто не выйдет со своего места.

DRIVE SHAFTS - ПРИВОДНОЙ ВАЛ

В этой статье хотелось бы поговорить о поворотном кулаке. На схеме по показан под номером 6. Его код с 2007 года FTC5366, до 2006 года - FRC7065, TIR100000. Узел этот надежный, но привередливый. Он, как и многие друге узлы автомобиля, любит чтобы машина ездила, а не стояла на месте. Он любит чтобы по нему работал свежий сальник, а за сальником была свежая смазка. Больше катайтесь, чаще осматривайте шары. Шар не должен быть сухим, но и бежать по нему не должно. Собственно консистентная смазка которая закладывается в узел шара не имеет свойства бежать. Если из шара активно течет то либо вы залили туда что-то жидкое, либо у вас не держит сальник полуоси и смазка из редуктора попадает в шар.

Страница 4 из 27