Для TD5 есть одобрение ТС в формате pdf. Самое важное в одобрение это категория авто M1G.

Здесь мы не будем рассуждать о том нужен клапан ЕГР или нет. Есть устойчивое мнение что именно из-за наличия ЕГР через очень небольшое время мы теряем компрессию в 1 цилиндре. Так это или нет никто определенно не знает. Рециркуляция отработанных газов дело конечно нужное, но иногда человеческому терпению приходит конец. Для тех у кого больше нет сил терпеть наш чертеж.

Land Rover Defender Discovery TD5 EGR

Ну а для тех, кто бережет своё время, есть другое предложение. Производство комплектов удаления клапана ЕГР для двигателя TD5 уже давно освоено в России. Комплект очень качественный. Материал нержавейка, качественная резка, сварка и обработка материала. В комплекте новые болтики и паронитовая прокладка для установки патрубка. Цена такого комплекта в России примерно 45$.

Так получился что я не стал изготовливать комплект собственными силами, а использовать готовый продукт. Немного фото комплекта до установки:

Комплект удаления клапана EGR TD5  Комплект удаления клапана EGR TD5  Комплект удаления клапана EGR TD5  Комплект удаления клапана EGR TD5

Купить такой комплект можно  здесь  или  здесь . Оба варианта нелохих. Первы побыстрее, но подороже, второй подешевле, но придется подождать.

О демонтаже клапана ЕГР с двигателя TD5 написано множество отчетов. На самом деле задача удаления очень простая. Перепрограммирования ЭБУ не требуется. Просто удаляем все лишнее и глушим образовавшиеся отверстия. 

Но все-таки надо будет добавить сюда репост чьего-нибудь отчета. Собственный не делал.

Вы купили новый радиатор охлаждения для двигателя TD5 и возможно уже начали примерку по месту. Есть вероятность, что Вы уже обнаружили что ваш новый радиатор отличается от старого. Например есть лишний патрубок, которого не было у старого. Прежде чем идти дальше есть смысл узнать немного больше об существующих вариантов.

Существует как минимум два принципиальных отличия радиатора для версии Евро 2 и Евро 3. У Евро 2 есть два нижних патрубка. Как правило новые радиаторы универсальные. Их продают в исполнении Евро 3, но с двумя патрубками один и которых заглушен. 

Если у вас версия Евро 2 то необходимо просверлить отверстие в заглушенный патрубке. Второй патрубок имеет отверстие уменьшенного внутреннего размера. Не высверливаете его. Во-первых для Евро 3 так и должно быть, а во вторых для Евро 2 это не должно быть принципиально, так как в версии Евро 2 через этот патрубок подается охлаждающая жидкость на охладитель топлива. В охладителе Евро 2 на на входе стоит специальная втулка ограничивающая проход охлаждающей жидкости.

Радиатор TD5 PDK000100 Версия Евро 2 Радиатор TD5 PDK000100 Версия Евро 2

Оригинальный радиатор с LR Discovery TD5 версия Евро 2 имеет два сквозных полноразмерных патрубка.

Новый универсальный радиатор Евро2/3 для TD5 PDK000100. Патрубки в состоянии Евро 3 Новый универсальный радиатор Евро2/3 для TD5 PDK000100. Патрубки в состоянии Евро 3

Новый универсальный радиатор Евро2/3 для TD5 PDK000100. Патрубки в состоянии Евро 3

Не в коем случае не увеличиваете диаметр отверстия на правом фото. Если вы рассверлите это отверстие то заметно снизится эффективность работы печки. Двигатель будет очень плохо прогреваться.

Оригинальный технический бюллетень прилагается.
Файлы:
Land Rover Defender / Discovery 2 TD5: Замена радиатора системы охлаждения HOT
(3 голосов)

Технический бюллетень замена радиатора Land Rover Defender, Series II

All Td5 derivatives up to VIN:

Discovery Series II 2A 736340

Defender 2A 622424

Bulletin No: 0009

Discovery Series II (LT)

CDS. ref: L8711bu

Defender (LD) Issue: 1

Date: 27.02.02

Дата 06-04-2016 Язык  English Размер файла 769.78 KB Скачать 725 Скачать
Страница 9 из 27