Чертеж комплекта для удаления (отключения, заглушки) клапана ЕГР Land Rover Defender Discovery TD5
Здесь мы не будем рассуждать о том нужен клапан ЕГР или нет. Есть устойчивое мнение что именно из-за наличия ЕГР через очень небольшое время мы теряем компрессию в 1 цилиндре. Так это или нет никто определенно не знает. Рециркуляция отработанных газов дело конечно нужное, но иногда человеческому терпению приходит конец. Для тех у кого больше нет сил терпеть наш чертеж.
Ну а для тех, кто бережет своё время, есть другое предложение. Производство комплектов удаления клапана ЕГР для двигателя TD5 уже давно освоено в России. Комплект очень качественный. Материал нержавейка, качественная резка, сварка и обработка материала. В комплекте новые болтики и паронитовая прокладка для установки патрубка. Цена такого комплекта в России примерно 45$.
Так получился что я не стал изготовливать комплект собственными силами, а использовать готовый продукт. Немного фото комплекта до установки:
Купить такой комплект можно здесь или здесь . Оба варианта нелохих. Первы побыстрее, но подороже, второй подешевле, но придется подождать.
О демонтаже клапана ЕГР с двигателя TD5 написано множество отчетов. На самом деле задача удаления очень простая. Перепрограммирования ЭБУ не требуется. Просто удаляем все лишнее и глушим образовавшиеся отверстия.
Но все-таки надо будет добавить сюда репост чьего-нибудь отчета. Собственный не делал.
Помпы Bosh для модернизации системы отопления в Land Rover Defender и других авто :)
Возможно Вы попалю сюда по запросу Pierburg 7.02078.37.0 или Land Rover JJK 000010 или насос или помпа BMW. Цена таких помп начинается от 4000-5000 рублей и стремится к 20 000. Не спешите делать заказ. Вам в помощь продукция Bosch. С моей Webasto Termo Top C 1о лет отработала помпа Pierburg 7.02078.37.0. Хорошая помпа, но все-так не вечная. Теперь вместо нее стоит бесколлекторная помпа Bosh 0 392 023 004 производительностью 850-1050 л/ч. Производительность в 2 раза больше оригинала, потребление в 1,5. Результат отличный. Рекомендую. Цена около 3000 рублей. У Bosh есть помпы дешевле, но я рекомендую именно эту модель. Разъем у Bosh другой.
Коды VAG разъема:
1. (4D0 971 992) — корпус
2. (000 979 141 E) — ремонтный провод 20см (надо 2)
3. (357 972 740 F) — уплотнительная резинка на провод
Я же решил сэкономить и поставил ремонтный разъем с проводами Cargen АХ-336. Цена в пределах 250 рублей.
Кроме того электропомпы BOSH могут быть полезны для улучшения циркуляции охлаждающей жидкости как в стандартной так и улучшенной системе отопления. Например если Вы решите установить дополнительную печку в салон то без такой помы не обойтись. Ну и подробнее о том какие вообще бывают помп Bosh:
Диаметр патрубков - 18 мм. Варианты по конструкции и производительности:
- 0 392 020 024 - 500 л/ч
- 0 392 020 039 - 530 л/ч
- 0 392 020 034 - 750 л/ч (самая дешевая 40$)
- 0 392 020 064 - 1200 л/ч
- 0 392 023 004 - 850-1050 л/ч (бесколлекторная)
- 0 392 022 002 - 1200 л/ч
- 0 392 022 003 - 1200 л/ч
Для сравнения штатная помпа Вебасто имеет производительность 450 литров в час и потребляет 12вт, против 850-1050 л/ч с чуть большей мощностью 15-18вт.
Руководство по ремонту раздаточной коробки LT230T на русском языке
ОТ ВИЗАТОР
Предлагаемое к ознакомлению русскоязычное руководство по ремонту раздаточной коробки LT230T отличается от общедоступного англоязычного руководства 1997 года. Отличается технология регулировки преднатяга подшипников и как следствие есть отличие в последовательности операций при сборке. В английском руководстве для регулировки преднатяга рекомендовано использование индикаторной головки со штативом. В более современном варианте все регулировки производят с помощью пружинного динамометра, он же обычные ручные весы, известные в народе как "кантер".
В описании цветом выделены дополнения и комментарии к руководству.
Если вас интересует классический заводской способ сборки коробки, то вам лучше изучить классическую методику на английском языке.
 Раздатка Land Rover LT230T (английский)
|
||
 17-02-2016  English  1.24 MB  94 |
Скачать | |
ОПИСАНИЕ
Раздаточная коробка обеспечивает постоянный привод на четыре колеса, имеет два ряда передач с механически блокируемым межосевым дифференциалом. Выбор ряда раздаточной коробки осуществляется рычагом, расположенным перед рычагом переключения передач КПП.
Раздаточная коробка LT230T устанавливается в задней части КПП. Шлицы вторичного вала КПП входят в зацепление с ведущей шестерней раздаточной коробки. Ведущая шестерня раздаточной коробки установлена на валу на двух конических подшипниках. Ведущая шестерня входит в зацепление с шестерней промежуточного вала раздаточной коробки. Промежуточный вал вращается на двух конических подшипниках. Преднатяг подшипников регулируется с помощью деформируемой проставки. От шестерен промежуточного вала вращение передается на шестерни верхнего или нижнего ряда вторичного вала. На шлицы вторичного вала установлен дифференциал и стояночный тормоз. От выходного вала раздаточной коробки с помощью червячной передачи приводится трос спидометра.
Чашки дифференциала установлены на конических подшипниках. Дифференциал компенсирует не равенство частот вращения переднего и заднего карданных валов. В дифференциал встроен механизм блокировки. При включении блокировки поток мощности между мостами распределяется поровну. Блокировка дифференциала осуществляется храповым механизмом, устанавливаемым на переднем выходном валу коробки.